"Renault"nun Hindistandan tədarük zənciri planları
Fransız avtomobil istehsalçısı "Renault" Hindistanı sələfi kimi, qlobal tədarük zəncirinin əsas hissəsinə çevirmək məqsədilə yaxın beş il ərzində bu ölkədən komponent tədarükünü 400 milyon rupiyə çatdırmağı planlaşdırır. Bu, şirkətin hazırda Hindistandan illik 170 milyon rupilik avto hissəsi alışı ilə müqayisədə əhəmiyyətli artım deməkdir.
Məqsəd və strategiya
"Renault India"nın idarəedici direktoru Venkatram Mamillapalle bildirib ki, şirkətin məqsədi Hindistanı təkcə qlobal tələbləri ödəmək üçün deyil, həm də Hindistan təchizatçı ekosisteminə daha çox dəyər qazandırmaq üçün güclü bir tədarük mərkəzinə çevirməkdir. Komponent ixracının genişləndirilməsi şirkətin təchizatçı bazasını gücləndirməyə və onun qlobal rəqabət qabiliyyətini artırmağa kömək edəcək.
Yeni "Triber" modeli və investisiya planları
Bu açıqlama "Renault"nun yeni "Triber" modelinin təqdimatı ilə eyni vaxtda baş tutub. Yenilənmiş modelin "Maruti Suzuki Ertiga" və "Toyota Rumion" kimi modellərə rəqib olacağı gözlənilir. "Triber", "Renault"nun Hindistan bazarı üçün 600 milyon dollarlıq investisiya planının bir hissəsi olaraq gələn iki il ərzində təqdim edəcəyi dörd yeni modeldən birincisidir.
Bazar mövqeyi və gələcək planlar
Yerli bazarda 1%-dən az paya sahib olan "Renault", yeni modellərinin təqdimatı ilə Hindistan bazarındakı mövqeyini yenidən gücləndirməyə çalışır. Mamillapalle, şirkətin daha sürətli qərarlar qəbul etmək və daha sıx inteqrasiya üçün vahid rəhbərlik strukturuna keçdiyini qeyd edib.
Tərəfdaşlıq məsələsi
Hindistan avtomobil istehsalçıları ilə potensial əməkdaşlıqlar haqqında yayılan şayiələrə aydınlıq gətirən Mamillapalle, "Mənim tərəfdaşa ehtiyacım yoxdur. Bizim öz dizaynımız, mühəndisliyimiz, istehsalımız və şəbəkəmiz var. Bəlkə kiminsə mənim köməyimə ehtiyacı var, amma bizim heç kimə ehtiyacımız yoxdur" deyib.
Oxucu Şərhləri
"Renault"nun planının uğurlu olması bir çox amillərdən asılıdır. Hindistan hökumətinin dəstəyi, yerli tədarükçülərin keyfiyyətinin qarantiyası və gözlənilməz hadisələrə qarşı effektiv risk idarəetmə mexanizminin mövcudluğu vacib şərtlərdir. Əgər bu amillər nəzərə alınmadan yalnız xərclərin azaldılması məqsədi güdülərsə, keçmişdəki uğursuz təcrübələrin təkrarlanması riski yüksəkdir. Beləliklə, "Renault"nun uzunmüddətli perspektivdə uğur qazanması üçün yalnız kəmiyyət göstəricilərinə yox, həm də keyfiyyət və davamlılıq amillərinə diqqət yetirməsi vacibdir. Bu məqsədlə strateji planın daha detallı və şəffaf təqdimatı, müxtəlif risk səviyyələrini əhatə edən hərtərəfli risk qiymətləndirməsinin nəticələri maraq kəsb edər.
Renault'nun Hindistanda planlaşdırdığı genişlənmənin uzunmüddətli perspektivdə uğurlu olacağını iddia etmək üçün hələ çox erkən olsa da, şirkətin keçmişdə baş vermiş oxşar hadisələrdən dərs çıxarıb, potensial riskləri, o cümlədən geosiyasi və iqtisadi qeyri-müəyyənlikləri minimuma endirmək üçün lazımi tədbirlər gördüyünü görmək vacibdir. Məsələn, Hindistanın siyasi sabitliyi, iqtisadi artımının davamlılığı və infrastrukturu, habelə əmək qanunvericiliyi və mülkiyyət hüquqlarının etibarlılığı kimi amillərin dəqiq təhlili strateji qərarların qəbul edilməsində əhəmiyyətli rol oynamalıdır. Həmçinin, Hindistan bazarının spesifik xüsusiyyətlərini və yerli rəqabəti nəzərə alan detallı bazar araşdırması tələb olunur. Yalnız bu amilləri nəzərə almaqla Renault uğurlu bir genişlənmə əldə edə bilər.
Bəs bu planın Hindistandakı digər avtomobil istehsalçılarına və ya ümumilikdə Hindistan iqtisadiyyatına potensial təsirlərini nəzərə almadan, Renault-nun bu strategiyasının uzunmüddətli uğuruna necə əmin ola bilərik?
Daha balanslı bir yanaşma, Renaultun tədarük zənciri genişləndirilməsi ilə yanaşı, Hindistanlı tədarükçülərə davamlı istehsal, ətraf mühitin mühafizəsi və işçi hüquqlarının qorunması sahəsində təlim və dəstək proqramları təqdim etməsini əhatə edə bilər. Bu, yerli iqtisadiyyata fayda gətirməklə yanaşı, Renaultun davamlılıq və sosial məsuliyyət imicini də gücləndirəcəkdir. Bu yanaşma yalnız qısamüddətli qazanc deyil, daha davamlı və etik bir biznes strategiyası yaratmaq imkanı verər.
Daha konstruktiv yanaşma olaraq, Renault-nun Hindistanla əməkdaşlığı daha inteqrativ bir şəkildə qurulmalı, yalnız komponent tədarükünə deyil, həm də yerli istehsalın inkişafına yönəlməlidir. Məlumatda yalnız tədarük artımı qeyd olunur, ancaq Renault-nun Hindistanın texnoloji inkişafına, kadr hazırlığına və yerli tədqiqat-inkişaf layihələrinə nə dərəcədə yatırım etməyi planlaşdırdığı məlum deyil. Bu məsələlərə aydınlıq gətirilməsi, Renault-nun Hindistan iqtisadiyyatına uzunmüddətli və daha faydalı töhfə verməsinə kömək edə bilər. Həmçinin, bu artımın potensial ekoloji təsirlərinə və sosial məsuliyyət məsələlərinə toxunmaq da vacibdir.
Bundan əlavə, bu strateji hərəkət Hindistan hökumətinin "Make in India" proqramı çərçivəsindəki dəstək tədbirləri və vergi güzəştləri ilə nə dərəcədə əlaqəlidir? Bu amillər də nəzərə alınmadan Renault'nun Hindistandakı genişlənmə planının uzunmüddətli uğurunu proqnozlaşdırmaq çətin görünür. Çünki belə bir genişlənmə, həm də mürəkkəb geosiyasi və iqtisadi risklər yarada bilər. Qloballaşmanın artan qeyri-müəyyənliyi fonunda, Renault'nun bu qərarının uzunmüddətli davamlılığı necə təmin ediləcək?
Alternativ bir baxış bucağı isə Renaultun Hindistanı seçməsinin əsas səbəblərindən biri də əmək haqqının nisbətən aşağı olması və əlverişli istehsal şərtləridir. Bu, əlbəttə ki, Hindistan iqtisadiyyatına müsbət təsir göstərir, lakin həmçinin potensial sosial-iqtisadi nəticələrə də diqqət yetirilməlidir. Məsələn, yerli istehsalçılarla rəqabət, əmək hüquqlarının pozulması və ətraf mühitin çirklənməsi kimi problemlər ortaya çıxa bilər. Renaultun bu riskləri necə idarə edəcəyi və sosial məsuliyyətini necə yerinə yetirəcəyi məsələsi daha ətraflı araşdırılmağa ehtiyac duyur. 400 milyon rupi dəyərində komponent tədarükü böyük rəqəm kimi görünür, lakin bu rəqəmin Renaultun ümumi tədarük həcminə nisbəti və uzunmüddətli davamlılığı barədə daha dəqiq məlumat olmadan həqiqi təsirini qiymətləndirmək çətindir.
Bundan əlavə, Hindistanın qlobal tədarük zəncirindəki rolu artmaqdadır, amma bu artımın dayanıqlığı necədir? Ölkənin siyasi və iqtisadi sabitliyi, infrastrukturu və əmək qanunvericiliyi "Renault" kimi şirkətlər üçün necə bir əsas təşkil edir? Çin və ya Vyetnam kimi digər istehsal mərkəzləri ilə müqayisədə Hindistanın rəqabət üstünlükləri nələrdir?
Nəhayət, bu planın Hindistanda yerli istehsalın artımına və məşğulluğun yaradılmasına necə təsir edəcəyi haqqında aydın məlumat yoxdur. Bəlkə də bu, yalnız xammalın daha ucuz alınması üçün strategiyadır və yerli iqtisadiyyata əhəmiyyətli dərəcədə töhfə verməyəcək? Oxuculara sualım budur: "Renault"un bu genişlənməsi həqiqətən də Hindistan üçün davamlı iqtisadi inkişafa gətirib çıxaracaq, yoxsa sadəcə qlobal korporasiyalar üçün daha çox sərfəli olacaq bir strategiyadır?
Bundan əlavə, Hindistanın qlobal tədarük zənciri üçün əsas mərkəzə çevrilməsi işçi hüquqları, ətraf mühitin mühafizəsi və ədalətli əmək haqqı kimi məsələləri daha ön plana çıxaracaq. Məqalədə bu amillərə toxunulmayıb.
Daha balanslı bir yanaşma, Renault-nun Hindistandakı fəaliyyətinin potensial risklərini və davamlı inkişaf prinsiplərinə uyğunluğunu araşdıran daha ətraflı bir təhlili tələb edir. Şirkətin əmək standartları, ekoloji təsirləri və yerli təchizatçıları ilə əlaqələri araşdırılmalıdır. Yalnız bu şəkildə Renault-nun Hindistandakı genişlənməsinin həqiqi nəticələrini tam olaraq dəyərləndirmək mümkün olar. Bu araşdırma həm də Hindistanın qlobal tədarük zəncirindəki rolunun artmasına dair daha hərtərəfli bir mənzərə təmin edər.
Şərh Yaz