Tata Motors-un mənfəətində azalma
Tata Motors cari ilin iyun ayında başa çatan rübdə konsolidə edilmiş gəlirlərinin 104,407 rupi olduğunu açıqlayıb. Bu, ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 2,5 faiz azalma deməkdir. Vergi ödəmələrindən əvvəlki mənfəət isə 5,617 rupi təşkil edib.
Şirkətin rəsmi məlumatına görə, xalis mənfəət ötən illə müqayisədə 30 faiz azalaraq 3,924 rupiyə düşüb. Bu azalma, bütün biznes sahələrində satış həcminin aşağı düşməsi və Jaguar Land Rover (JLR) şirkətinin gəlirliliyinin azalması ilə əlaqələndirilir.
Segmentlərin fəaliyyəti
JLR-nin gəlirləri 9,2 faiz azalaraq 6,6 milyard funt sterlinqə düşüb. EBIT marjası isə ABŞ-ın ticarət tarifləri və köhnə Jaguar modellərinin istehsalının planlı şəkildə dayandırılması səbəbindən 4 faiz təşkil edib.
Tata Kommersiya Nəqliyyat Vasitələrinin gəlirləri 4,7 faiz azalaraq 17,009 rupiyə düşsə də, EBITDA marjası daha yaxşı reallaşmalar və xərclərə qənaət sayəsində 12,2 faizə yüksəlib.
Tata Sərnişin Nəqliyyat Vasitələrinin gəlirləri zəif tələbat və model keçidləri səbəbindən 8,2 faiz azalaraq 10,877 rupi olub. EBIT marjası isə -2,8 faiz təşkil edib.
Korporativ fəaliyyət və gələcək perspektivlər
Şirkət bildirib ki, birləşmə sxemi üzrə yekun dinləmələr başa çatıb və 1 oktyabr 2025-ci il tarixi qüvvəyə minmə tarixi kimi hədəflənir. Bundan əlavə, şirkət Iveco Group NV-nin (Müdafiə istisna olmaqla) 100 faizini 3,8 milyard avroya almağı planlaşdırır. Bu prosesin 2026-cı ilin birinci yarısında yekunlaşması gözlənilir.
Tata Motors-un maliyyə direktoru PB Balaji bildirib ki, rüb makroiqtisadi çətinliklərə baxmayaraq, gəlirli olub. O əlavə edib ki, tariflərlə bağlı aydınlıq və bayram tələbatı ikinci yarıda performansı sürətləndirməyə kömək edə bilər.
JLR, Kommersiya və Sərnişin Nəqliyyat Vasitələri üzrə proqnozlar
JLR-nin baş icraçı direktoru Adrian Mardell bildirib ki, Böyük Britaniya-ABŞ və AB-ABŞ arasında yeni ticarət sazişləri gələcək rüblərdə tariflərin təsirini azaldacaq. Sələfi modellərdə isə Tata Kommersiya Nəqliyyat Vasitələri musson proqnozları, aşağı faiz dərəcələri və infrastruktur fəaliyyəti sayəsində satış həcminin artacağını gözləyir. Tata Sərnişin Nəqliyyat Vasitələri sənayedəki ümumi tələbin zəifləməsini kompensasiya etmək üçün yeni modellərdən, o cümlədən elektrikli nəqliyyat vasitələrindən istifadə etməyi planlaşdırır.
Rüb üzrə maliyyə xərcləri ümumi borcun azalması səbəbindən 533 rupi azalaraq 938 rupiyə düşüb. Avtomobil pul vəsaitlərinin sərbəst hərəkəti isə mövsümi işçi kapitalı və tariflər səbəbindən mənfi 12,300 rupi təşkil edib.
Oxucu Şərhləri
Bununla belə, gəlin məsələnin bu tərəfini də nəzərə alaq: qeyd olunan azalmalar fonunda şirkətin ümumi gəlirlərindəki (104,407 rupi) nisbətən kiçik faiz azalması, böyük bir təşkilat üçün belə bir mənzərənin tamamilə gözlənilməz olmadığını göstərə bilər. Əgər bu azalmanın səbəbləri makroiqtisadi faktorlar, xammal qiymətlərindəki dalğalanmalar və ya şirkətin investisiya strategiyasının bir hissəsi kimi böyük maliyyə əməliyyatları ilə bağlıdırsa, bu rəqəmlərə yalnız bir rübün nəticəsi kimi baxmaq əvəzinə, şirkətin uzunmüddətli strategiyası çərçivəsində dəyərləndirmək daha doğru ola bilər. Belə ki, bəzi hallarda qısamüddətli mənfəət azalması, gələcəkdə daha böyük artım potensialı yaradan investisiyaların nəticəsi ola bilər. Bu azalmanın təkcə mövsümi təsirlə bağlı olub-olmadığını və ya daha dərin struktur dəyişikliklərindən <a href="https://az24saat.org/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">xəbər</a> verdiyini anlamaq üçün şirkətin növbəti rüb və illər üçün proqnozları da nəzərə alınmalıdır.
Bununla belə, gəlin məsələnin bu tərəfini də nəzərə alaq: avtomobil sənayesi son illərdə bir sıra qlobal çətinliklərlə üzləşib. Xammalın qiymətindəki dalğalanmalar, tədarük zəncirindəki pozğunluqlar, xüsusilə də yarımkeçirici çatışmazlığı və artan istehsal xərcləri bir çox avtomobil istehsalçısının mənfəət marjalarına təsir göstərib. Tata Motors-un mənfəətindəki azalmanın yalnız daxili idarəetmə faktorlarından deyil, həm də bu kənar, qlobal təsirlərdən qaynaqlanma ehtimalı nəzərə alınmalıdır. Şirkətin bazar payını qoruyub saxlamaq və ya artırmaq üçün həyata keçirdiyi strateji investisiyalar və ya yeni modellərin bazara çıxarılması üçün sərf etdiyi vəsaitlər də qısamüddətli mənfəəti aşağı salmış ola bilər. Bu baxımdan, yalnız mənfəətin azalmasına fokuslanmaq əvəzinə, şirkətin uzunmüddətli perspektivdə atdığı addımları da dəyərləndirmək vacibdir.
Digər tərəfdən, Hindistanın daxili avtomobil bazarının ümumi dinamikası nəzərə alınmalıdır. Böyük bazarlarda müştəri tələbi dəyişkənlik göstərə bilər. Şirkətin bu azalmanın səbəblərini daha dərin təhlil etməsi və gələcək strategiyasını bu çətinliklərə uyğunlaşdırması zəruridir. Tata Motors-un elektrikli nəqliyyat vasitələrinə yatırımlarının bu mənfi nəticələrə nə dərəcədə təsir etdiyi, yaxud gələcəkdə bu vəziyyətdən çıxış yolunu təmin edib-etməyəcəyi maraq doğurur. Bu azalmanın müvəqqəti bir dövrə aid olduğu, yoxsa daha uzunmüddətli bir trendin əlaməti olduğu barədə nə düşünürsünüz?
Şərh Yaz