Tesla 15 iyulda Mumbayda böyük salonunun açılışına hazırlaşarkən, Hindistan və ABŞ ikitərəfli ticarət sazişlərinin əksər hissələrini yekunlaşdırmış olacaqlar.
ABŞ prezidenti Donald Tramp artıq bir sıra ölkələrə qarşı yeni tariflər tətbiq etmiş, Braziliya isə 50 faizlik böyük bir rüsumla gündəmə gəlmişdi. Çinlə sülh əldə edilib, çünki ABŞ Çinin asan təslim olmayacağını anlamışdı. Eynilə, Hindistan ilə də qısa müddətdə avtomobil sənayesi də daxil olmaqla ayrı bir razılaşma yekunlaşdırılacaq.
ABŞ qarşılıqlı tariflərin 1 avqustdan qüvvəyə minəcəyini elan edib və bir sıra ölkələr artıq vergiləndirmə üçün müəyyən edilib. Hindistan və bir neçə digər ölkə isə ABŞ ilə eksklüziv paktlara daxil olacaqları üçün azad edilib.
Məhz bu məqamda Tesla fayda əldə edə bilər, əgər ABŞ-dan Hindistana tam yığılmış avtomobillərə (CBU) tətbiq olunan idxal rüsumları hazırkı səviyyələrdən aşağı, 50 faizdən az endirilərsə. Hindistanın elektrik avtomobillərinə tətbiq etdiyi ÜDM vergisi cəmi 5 faiz olduğunu nəzərə alsaq, Tesla şirkətinin icraçı direktoru Elon Muskın sevinmək üçün hər cür səbəbi olacaq. O zaman onun Model Y avtomobilinin son qiyməti təxminən 60.000 ABŞ dolları (təxminən 55 lakh rupi) civarında olacaq.
Şübhəsiz ki, Tesla və Musk Hindistanda varlı təbəqə arasında hələ də böyük cazibəyə malikdir. Lakin bu, satışların ilk gündən etibarən partlayışla başlayacağı anlamına gəlmir.Sənaye müşahidəçisi
Tesla aurasi
Hətta Hindistan-ABŞ ticarət paktı CBU rüsumlarında kəskin azalma təmin etməsə belə, Tesla daha çox müştəri cəlb etmək üçün məhsul çeşidini qismən subsidiyalaşdırmağı seçə bilər. Bir sənaye müşahidəçisinin dediyinə görə, şirkət müəyyən bir auraya malik olduğunun fərqindədir ki, bu da qısa müddətdə onun xeyrinə işləyə bilər.
Lakin, sonda sürətli şarj infrastrukturunu, eləcə də vaxtında satış sonrası xidməti təmin etməklə verdiyi sözlərə əməl etməli olacaq. "Şübhəsiz ki, Tesla və Musk Hindistanda varlı təbəqə arasında hələ də böyük cazibəyə malikdir. Lakin bu, satışların ilk gündən etibarən partlayışla başlayacağı anlamına gəlmir. Əlbəttə, Mumbay və Dehlidə ilkin bir eyforiya olacaq, lakin bu əbədi davam etməyəcək," deyə yuxarıda adı çəkilən müşahidəçi qeyd edib.
Bir neçə il əvvəl Teslanı bürüyən böyük halonun indi bir qədər azaldığı da şübhə doğurmur, çünki o, artıq yenilməz elektrikli avtomobil markası kimi qəbul edilmir. Bugün Çin istehsalçıları, o cümlədən BYD kimi markalar elektrik avtomobilləri sahəsində sürətlə irəliləyərək bu mövqeyi ələ keçiriblər. Çin avtomobil istehsalçıları indi rəqabətli qiymətlərlə yüksək səviyyəli dizayn və funksiyalar təklif etməklə bütün imkanlarını səfərbər edirlər ki, bu da Tesla və digər Qərb markalarının təkrarlaya bilmədiyi bir qarışıqdır.
Çin rəqabəti və çətinliklər
Bir avtomobil şirkətinin icraçı direktoru acıqla əlavə edib: "Əgər Çin avtomobil istehsalçılarına Hindistanda investisiya qoymağa icazə verilsəydi, onlar həqiqətən də böyük uğur qazanardılar. Hindistanlılar avtomobillərində ən son funksiyaları sevirlər və Çin markaları bu sahədə digərlərini çox geridə qoyardılar." Hal-hazırda, 2020-ci ildə baş verən sərhəd toqquşmaları səbəbindən Hindistan və Çin arasında münasibətlər gərginləşib və o vaxtdan bəri kəskin şəkildə pisləşib.
Tesla da son zamanlar çətin bir dövr keçirib, ABŞ prezidenti Donald Tramp və Musk arasındakı ilkin sıx dostluq münasibətləri sonradan pisləşmiş və ayrılığa səbəb olmuşdu. Teslanın icraçı direktorunun siyasətçi kimi yeni obrazı Avropadakı alıcıları narazı salıb, onlar onun avtomobillərinə soyuq yanaşıb və satışlar Almaniya, Fransa, İtaliya və bir sıra digər ölkələrdə kəskin şəkildə azalıb.
Musk hələ də elektrik avtomobilləri üçün bir nümunə olaraq qalsa da, şirkəti daha güclü Çin rəqiblərinə qarşı mübarizə aparır. Lakin oxşar hisslərin Hindistana keçməsi ehtimalı azdır. Əksinə, sənaye mənbələri hesab edirlər ki, Hindistanlı siyasətçilər hələ də Tesla icraçı direktoruna valehdirlər ki, bu da onların yeni elektrikli avtomobil siyasəti şəklində ona qırmızı xalça sərmələrini izah edir.
İdxal strategiyası
Hətta bu da Muskun diqqətini cəlb etməyə kifayət etmədi, o, hazırda Hindistanda avtomobil istehsal etməməyə qərar verib və bunun əvəzinə onları idxal etməyi seçib. Hindistan və ABŞ arasında yeni ticarət siyasətinin də tam yığılmış avtomobillərin (CBU) idxalına qarşı daha liberal olması gözlənilir ki, bu da ona bu yolu izləməkdən məmnunluq gətirəcək. Beləliklə, o, Hindistanda zəngin və məşhur şəxslər üçün bir neçə mağaza ilə məhdudlaşacaq ki, onlar hələ də Tesla brendinə etibar edirlər.
Böyük sual hələ də qalır... Tesla Hindistanda böyük bir uğur hekayəsinə çevriləcək, yoxsa onun sehri tez solacaq? Axı, Hindistanlılar avtomobillərin qiyməti, funksiyaları və müştəri dəstəyi səviyyələri baxımından tələbkar insanlardır. Yenidən satış dəyəri ilə bağlı da narahatlıqlar olacaq ki, bu da bir çoxlarının tam mülkiyyət əvəzinə elektrik avtomobilləri üçün lizinq variantına üstünlük verməsini izah edir.
Öncül status
Bir avtomobil icraçı direktorunun sözlərinə görə, Tesla öz aurasını "bazarda yeni bir kateqoriya yaratmaqda öncül statusundan" və Elon Muskun "dahiliyindən" bərabər dərəcədə əldə edir. O bildirib ki, BYD üstün texnologiyası ilə getdikcə daha çox tanınır, lakin Çin qiymətlərinin "qeyri-şəffaflığı" onun rəqabət qabiliyyətinin həqiqiliyinə "kölgə salır".
Bəs Tesla Hindistanda öz kursunu davam etdirəcəkmi? İcraçı direktorun fikrincə, markanın Hindistanda avtomobilə sahib olan ilk müştərilərdən olmaq status simvolu əslində çox tez azalacaq. Bu, BMW kimi şirkətlərin təklif etdiyi üstün elektrikli avtomobillərin sayəsində baş verəcək. "Beləliklə, bunlar rasional deyil, daha çox həvəskarların emosional alışlarıdır," o əlavə edib.
Hindistanda, dünyanın digər yerlərində olduğu kimi, alış-veriş nümunəsi də yenilikçilər və erkən övladlığa götürənlərin yolu açdığı, daha ehtiyatlı olanların isə bazar reaksiyasını ölçdükdən sonra gəldiyi qatmanlı bir marşrutu izləyəcək. Bu, bütün məhsullar üçün tipikdir və bəlkə də yüksək qiymət etiketləri olanlar üçün bir qədər uzundur.
Gün sonunda, icraçı direktor əlavə edib ki, müştərilər "böyük markalarla təmsil olunan, gözəl görünən, etibarlı və davamlı işləyən, yaxşı xidmətlə dəstəklənən, rahat hiss etdirən və yenidən satış dəyəri də daxil olmaqla, böyük dəyər təklif edən məhsullarla" rahatdırlar. Elektrikli kimi yeni bir “canavar”a gəldikdə, böyük məbləğlər söz konusu olduğu üçün alış prosesi təbii olaraq daha ehtiyatlı və introspektiv bir yol tuta bilər.
Mən sadəcə Hindistanın niyə Elon Muskla bu qədər obsesif olduğunu anlamıram. Onun Hindistana gəlişi, bir neçə yüz adamın Tesla almasından başqa heç bir fərq yaratmayacaq.Avtomobil Sənayesi Lideri
Fasiləsiz təsir
Siyasətə gəlməzdən əvvəl və tamamilə nüfuzlu olduğu dövrdə Musk hər kəsi öz təsiri altına salmışdı. Hindistana girişlə bağlı hər bir bəyanatı bütün ölkənin siyasətçiləri tərəfindən öz ştatlarında müəssisə qurması üçün yalvarışlarla qarşılanırdı.
Milli səviyyədə də elektrikli avtomobil siyasəti Teslanın icraçı direktorunun istəklərinə uyğunlaşdırılmışdı, lakin o, bu təklifləri qəbul etmədi və əməkdaşlıq etməkdən imtina etdi. Bu səviyyədəki qəhrəmanlıq pərəstişi bəzi sənaye liderlərini qıcıqlandırırdı, onlar elektrikli avtomobil sahəsində böyük işlər görən digər avtomobil istehsalçıları varkən niyə bu qədər hay-küy olduğunu düşünürdülər.
Onlardan biri bu yazara qəti şəkildə demişdi: "Mən sadəcə Hindistanın niyə Elon Muskla bu qədər obsesif olduğunu anlamıram. Onun Hindistana gəlişi, bir neçə yüz adamın Tesla almasından başqa heç bir fərq yaratmayacaq. Əgər Hindistana gəlmək istəyirsə, öz şərtləri ilə deyil, bizim şərtlərimizlə gəlməlidir."
Münasib idxal
Bu dəfəki yeganə fərq odur ki, ABŞ prezidenti Donald Trampla son ayrılığına baxmayaraq, Musk Hindistanla ticarət sazişinin dəstəyindən hələ də istifadə edəcək ki, bu da ona ən azı daha münasib tam yığılmış avtomobil (CBU) idxalı baxımından kömək edəcək. Bunun baş verdiyini fərz etsək, Hindistandakı digər avtomobil istehsalçıları da elektrikli avtomobillərə sərmayə qoyduqlarını nəzərə alaraq oxşar güzəştlər tələb edəcəklər.
Məhz burada Avropa və ASEAN ilə azad ticarət sazişləri, saylarına məhdudiyyət qoyulsa da, tam yığılmış avtomobillərin idxalına yol aça bilər. Hindistan-ABŞ ticarət paktının Ford kimi şirkətlərin artıq geri dönüş planlarını elan etmiş iş modellərini dəyişdirib-dəyişdirməyəcəyini görmək də maraqlı olacaq. Bu, Harley-Davidsonu (Donald Trampın sevimli istinad nöqtələrindən biri) Hero MotorCorp ilə hazırkı ittifaqdan başqa Hindistanla bağlı fikirlərini yenidən gözdən keçirməyə təşviq edəcəkmi?
Tesla nəhayət ki, Hindistan arenasına daxil olub. Bunun Hindistan avtomobil sektoruna və tarif ssenarisinə nə demək olacağını hələ görmək lazımdır. Şübhəsiz ki, Ağ Ev hadisələrin gedişatını diqqətlə izləyəcək və Donald Trampın gözlənilməz təbiətini nəzərə alsaq, Hindistan kartlarını çox ehtiyatla oynayacaq.