Tesla Hindistana gəldi: Ayaqda qala biləcəkmi

Nyu Dehli, Hindistan – Tesla Hindistanda, dünyanın üçüncü ən böyük avtomobil bazarında, Model Y-nin təqdimatı ilə nəhayət fəaliyyətə başlayıb. Bu addım onilliklər boyu davam edən, enişli-yoxuşlu səyahətin kulminasiya nöqtəsidir. Çərşənbə axşamı Hindistanın maliyyə paytaxtı Mumbaydakı yeni salonunda nümayiş etdirilən Tesla Model Y hazırda təxminən 70.000 dollara satışdadır ki, bu da digər böyük bazarlarla müqayisədə xeyli yüksək qiymətdir. Elon Maskın elektrikli avtomobil (EV) şirkəti Hindistanın yeni yaranan, lakin sürətlə genişlənən EV bazarında yüksək tariflər və güclü rəqabətlə üzləşir. Nyu Dehli ABŞ ilə ticarət sazişi üzrə danışıqlar apararkən, Hindistanın avtomobil sektoru tarifləri, şübhəsiz ki, dünyanın ən yüksəklərindən biri olaraq, əsas müzakirə mövzusu olaraq qalır. "Teslanın Hindistana girişi şirkətin qlobal fəaliyyət dairəsinin əhəmiyyətli genişlənməsini əks etdirir," – GlobalData tədqiqat firmasının aparıcı avtomobil analitiki Kwan Vonqvetsavat bildirib. O əlavə edib ki, "bu qərardan əvvəl Tesla geopolitik narahatlıqlardan, qlobal satışların azalmasından və yeni yığcam modelin qeyri-müəyyən buraxılış cədvəlindən irəli gələn bir sıra bazar çətinlikləri ilə üzləşib." Bəs Tesla Hindistanda niyə bu qədər müzakirə olunur? Şirkət inkişaf edən Hindistan bazarından faydalana bilərmi? Qlobal satışları kəskin şəkildə azaldığı bir dövrdə Hindistan Maskın EV nəhənginə dəstək verə biləcəkmi?

Tesla Hindistanda nə təklif edir?

Hindistanda Tesla əvvəlcə Model Y-ni orta səviyyəli lüks seqmentdə təklif etməyi seçib. Bu model şirkətin əlamətdar xüsusiyyətlərini – minimalist dizayn, yüksək performans və uzun yürüş məsafəsini özündə birləşdirir. Sürücü-yardımçı texnologiya 600.000 Hindistan rupisi və ya 7.000 dollar əlavə qiymətə əlavə xüsusiyyət kimi mövcuddur. Tesla Hindistanda Model Y-nin iki versiyasını təklif edir: arxa ötürücülü (RWD) və uzun mənzilli RWD versiyası. RWD modeli bir dəfəlik şarjla 500 kilometrə (310 mil) qədər məsafə qət edə bildiyi halda, uzun mənzilli versiya 622 km (386 mil) məsafə təklif edir. Hindistan bazarında Model Y, Mercedes-Benz EQB, BMW iX1, Volvo EC40 və Kia EV6 kimi digər premium elektrikli avtomobil SUV-ləri ilə birbaşa rəqabətdə olacaq. Tesla batareya və ötürücü hissə üçün dörd illik və ya 80.000 km zəmanət verir, hansı əvvəl tamamlanarsa. "Tesla dünyanın ən böyük EV şirkətidir və onun Hindistana girişi milli EV sənayesi üçün böyük bir mərhələdir," – S&P Global Mobility avtomobil kəşfiyyat firmasının Hindistan və Cənub-Şərqi Asiya komandalarına rəhbərlik edən Puneet Gupta deyib. Gupta Əl-Cəzirəyə verdiyi açıqlamada "Bu, sadəcə Hindistanda avtomobil satmaq deyil. Teslanın girişi Hindistanın EV ekosistemini qurmasına kömək edə bilər," deyib. "Tesla kimi bir şirkətin ən böyük təsiri isə insanların elektrikli avtomobillərə bir kateqoriya olaraq inamını artırmasıdır." Model Y 201 km/saat (125 mil/saat) maksimal sürətə malikdir və altı rəngli eksteryer variantı ilə təqdim olunur. O, avtomatik təcili əyləcləmə, irəli toqquşma xəbərdarlıqları, kor nöqtə monitorinqi və zolaqdan çıxma xəbərdarlıqları kimi standart xüsusiyyətlərlə təchiz edilib. Teslanın imzası olan Dashcam və Sentry Mode, avtomobil park edildiyi zaman belə şübhəli fəaliyyətlər üçün real-vaxt qeydiyyatı və xəbərdarlıqlar təmin edir.

Niyə Tesla Hindistanda bu qədər bahadır?

Teslanın Model Y arxa ötürücülü versiyasının qiyməti 6 milyon Hindistan rupisi və ya 70.000 dollar, uzun mənzilli RWD versiyasının qiyməti isə təxminən 6.8 milyon Hindistan rupisi və ya 80.000 dollardan bir qədər aşağıdır. Teslanın vebsaytı əlavə idxal tarif xərclərini və ştat tərəfindən tətbiq edilən vergiləri daxil olmaqla qiymət bölgüsünü təqdim etmir. Model Y üçün bu qiymətlər digər böyük avtomobil bazarlarından daha yüksəkdir. ABŞ-da 44.990 dollar, Çində 36.700 dollar, Almaniyada isə 53.700 dollardan başlayır. Hindistan hazırda tam yığılmış avtomobillərə dünyanın ən yüksək idxal rüsumlarından birini tətbiq edir ki, bu da Tesla kimi xarici elektrikli avtomobillərin qiymətlərini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Bu yaxın vaxtlara qədər Hindistan bütün tam yığılmış avtomobillərə 110 faiz idxal rüsumu tətbiq edirdi. Hindistan hökuməti bu siyasəti yenidən nəzərdən keçirərək, üç il ərzində yerli istehsal müəssisələri qurmağa sadiq olan avtomobil istehsalçıları üçün idxal rüsumunu 15 faizə endirdi. Bu kəskin tarif strukturu, Tesla kimi qlobal avtomobil istehsalçıları üçün mübahisə mövzusu olub. Tesla uzun müddətdir ki, yerli istehsala başlamazdan əvvəl bazarın davamlılığını sınaqdan keçirmək üçün rüsumların azaldılmasına nail olmaq üçün lobbiçilik edib. ABŞ prezidenti Donald Tramp dəfələrlə Hindistanı "tarif kralı" adlandıraraq tənqid edib. Hər iki ölkə avtomobil sektorunun əsas diqqət mərkəzində olduğu ticarət sazişi üzrə danışıqları davam etdirir. Teslanın baş direktoru Mask da qeyd edib ki, "Hindistandakı idxal rüsumları istənilən böyük ölkədəki ən yüksək rüsumlardır!"

Hindistanın EV sektoru necədir?

Hindistan 2030-cu ilə qədər 30 faiz EV istifadəsinə nail olmaq kimi milli hədəf qoyub. Hindistanda elektrikli avtomobil satışları 2024-cü ildə əvvəlki ilə nisbətən 20 faiz artsa da, EV-lər satılan ümumi 4.3 milyon sərnişin avtomobilinin yalnız 2.5 faizini təşkil edib. Nisbətən kiçik bazasına baxmayaraq, Hindistanda EV sektorunun sürətlə böyüyərək, hazırkı bazar dəyəri 54.41 milyard dollardan 2029-cu ilə qədər 111 milyard dollara çatacağı proqnozlaşdırılır. Hazırda yerli istehsalçılar bazarda dominant mövqe tutaraq, Hindistanın qiymətə həssas istehlakçılarına uyğun rəqabətli qiymətlərlə elektrikli avtomobillər təklif edirlər. Tata, elektrikli avtomobil seqmentində təxminən 60 faiz bazar payı ilə liderdir, onu Hindistanın JSW Qrupu və Çinin SAIC Motor arasında əməkdaşlıq olan JSW MG Motor India, sonra isə Mahindra & Mahindra izləyir. Keçən il 20.000 dollardan yuxarı qiymətə satılan yüksək səviyyəli elektrikli avtomobillər ümumi EV satışlarının cəmi 6.6 faizini təşkil edib. Tesla Hindistanda məhz bu seqmentdə Mercedes-Benz, BMW, KIA və Audi kimi brendlərlə rəqabət aparmalı olacaq.

Teslanın digər bazarlardakı satışları necədir?

Tesla qlobal bazarlarda EV satışları kəskin şəkildə düşdüyü bir vaxtda Hindistana gəlir və şirkət taleyini dəyişmək üçün yenilənmiş Model Y-yə ümid edir. Öz daxili bazarı olan ABŞ-da satışlar 2025-ci ilin ikinci rübündə 6.3 faiz azalaraq, Teslanın ardıcıl üçüncü rübündə illik müqayisədə daxili satışların azalmasını qeyd edib. Maskın siyasətinə və ABŞ prezidenti Donald Tramp administrasiyası ilə əvvəlki əməkdaşlığına qarşı etirazlarla üzləşən Teslanın Avropada satışları ardıcıl beş aydır ki, azalır. Bəzi istehlakçıların daha ucuz Çin EV-lərinə keçməsi ilə, Teslanın bazar payı bir il əvvəlki 1.8 faizdən may ayında cəmi 1.2 faizə düşüb. Teslanın ikinci ən böyük bazarı olan Çində, ikinci rüb üzrə təchizatlar təxminən 12 faiz azalıb. "Tesla qlobal səviyyədə çətin dövrlərlə üzləşir, buna görə də şirkət də yeni bazarlara can atır və dünyanın üçüncü ən böyük bazarı olan Hindistan, onlar üçün bəzi itkiləri kompensasiya etmək üçün əla fürsətdir," – S&P Global Mobility-dən Gupta deyib. Bir neçə ölkədə Teslanın Çin rəqibləri Maskın elektrikli avtomobillərindən daha çox satılır. Ekspertlər qeyd edirlər ki, geniş Hindistan bazarı Tesla Hindistan üçün məhz burada önəmli rol oynayır. Hindistan və Çin, rəqib Asiya qonşuları arasındakı geosiyasi gərginliklər səbəbindən, Hindistan bazarına yalnız bir neçə Çin elektrikli avtomobili daxil olmağa çalışır. 2023-cü ildə Hindistan hökuməti BYD-nin yerli olaraq 1 milyard dollarlıq zavod qurmaq təklifini rədd etdi. SAIC Motor Hindistanda Hindistanın JSW Qrupu ilə əməkdaşlıq çərçivəsində fəaliyyət göstərsə də, BYD bir neçə modelin idxalına güvənir. "BYD Teslanın birbaşa rəqibidir, lakin bu marka da Hindistanda çətinliklərlə üzləşir və hələ də ölkədə yerli istehsalı qura bilməyib," – Vonqvetsavat deyib. Nəticədə, o əlavə edib ki, həm Teslanın, həm də BYD-nin Hindistandakı qiymətləri digər bazarlardakı qiymətlərdən daha yüksəkdir. "Lakin Tesla Hindistan və Tata, MG, Mahindra kimi yerli rəqiblər arasında açıq bir qiymət fərqi var," bu da Maskın şirkətini lüks seqmentə yerləşdirir. Asiyadakı digər Çin dominantlı elektrikli avtomobil bazarlarından fərqli olaraq, Hindistan Tesla Hindistana yüksək səviyyəli xüsusiyyətləri təqdim etmək və sıfırdan bir ekosistem qurmaq üçün olduqca açıq bir bazar təklif edir. "Çin şirkətləri Hindistana sərmayə qoymaqda rahat deyillər, hətta hindistanlı istehlakçılar da qeyri-müəyyən geosiyasi vəziyyətə görə Çin məhsullarını almaqda rahat deyillər," – Gupta deyib. Gupta Əl-Cəzirəyə deyib: "Hələlik, Hindistan bazarının mövqeyi Tesla Hindistan üçün çox yaxşı bir üstünlükdür, burada Çindən gələn rəqabət yoxdur, bu da həqiqətən Teslanı həm qiymət, həm də xüsusiyyətlər baxımından çətin vəziyyətə salır."

Tesla Hindistanda hansı çətinliklərlə üzləşir?

İlk növbədə, dünyanın ən böyük əhalisinə malik olan Hindistan kəskin bərabərsiz bir ölkədir, burada əhalinin 90 faizinin sərbəst xərc qabiliyyəti yoxdur. Teslanın baza modeli 70.000 dollara qiymətləndirilir ki, ölkə üzrə orta adambaşına gəlir 2.880 dollardır. Digər bir narahatlıq isə Hindistanın infrastrukturu, o cümlədən yolların vəziyyəti və zəif yol intizamının Tesla avtomobillərinin aşağı yerə yaxınlığı üçün çətinliklər yarada bilməsidir. Hindistanda hər 235 elektrikli avtomobilə cəmi bir şarj stansiyası düşür, ölkə üzrə 1.46 milyard əhali üçün ümumi 26.367 ictimai şarj stansiyası mövcuddur. Müqayisə üçün, ABŞ-da 330 milyon əhali üçün 61.000-dən çox şarj stansiyası var. Çərşənbə axşamı Mumbayda yalnız media üçün keçirilən təqdimatda Teslanın regional direktoru İzabel Fan deyib: "Biz ekosistem yaratmaq, şarj infrastrukturu da daxil olmaqla zəruri infrastruktura sərmayə qoymaq üçün buradayıq." Tesla Mumbayda dörd şarj stansiyası quracağını elan edib. Tezliklə Dehliyə də daha çox stansiya gələcək. Fan deyib: "Biz sıfırdan yüzə qədər qururuq. Bütün ölkəni əhatə etmək vaxt aparacaq." Hindistanın elektrikli avtomobil bazarını təhlil edən GlobalData-dan Vonqvetsavat qeyd edib ki, "Teslanın gəlişi Hindistandakı ümumi batareya elektrikli avtomobil satışlarına əhəmiyyətli təsir etməyə bilər, lakin BMW və Audi kimi lüks brendlərə maraq göstərən istehlakçılardan tələbat cəlb edə bilər." Əlavə olaraq, Vonqvetsavat deyib ki, Hindistanda Tesla avtomobillərinin təqdimatı, Teslanın solar enerji, enerji saxlama sistemləri və hətta kosmos sənayesi kimi sektorları əhatə edən daha geniş ekosisteminin yalnız bir tərəfi ola bilər ki, bütün bunlar Teslanın cəlbediciliyini artıra bilər.

Tesla ABŞ-dakı subsidiyaları itirəcəkmi?

Mask və ABŞ prezidentinin aşkar ictimai fikir ayrılığı bu ayın əvvəlində Trampın Tesla və Maskın digər şirkətlərinə fayda verən milyardlarla federal ekoloji subsidiyanı kəsməklə hədələməsi ilə kəskin dönüş aldı. Bu toqquşma Maskın Trampın əsas təmiz enerji təşviqini – elektrikli avtomobillər üçün uzun müddətdir Teslanın bazar böyüməsini dəstəkləyən 7.500 dollarlıq istehlakçı vergi kreditini aradan qaldıran müddəaları özündə birləşdirən vergi və xərc qanun layihəsini yenidən tənqid etməsindən sonra baş verib. Maskın tənqidinə cavab olaraq, Tramp Tesla baş direktorunun EV təşviqlərindən "daha çoxunu itirə biləcəyini" xəbərdar etdi. Mübahisə daha geniş təsirlərə malikdir. Mask qanun layihəsini dəstəkləyən qanunvericilərə qarşı kampaniyaları maliyyələşdirməklə hədələyib və hətta yeni bir siyasi partiya yaratmaq ideyasını da irəli sürüb.

24 saat