Toyota Qazoo Racing (TGR) şirkətinin GR GT və GR GT3 modelləri, yarış təcrübəsindən ilhamlanaraq yaradılan, daima təkmilləşdirilən avtomobillər fəlsəfəsini özündə əks etdirən flaqmanlardır. Bu modellərin inkişafı, avtomobil konsepsiyasının formalaşdırılması mərhələsindən başlayaraq, Toyota Motor Corporation (TMC) sədri Akio Toyoda, yəni Master Driver Morizo, peşəkar sürücülər Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura və Naoya Gamou, həvəskar sürücü Daisuke Toyoda və şirkətin daxili qiymətləndirmə sürücülərinin iştirakı ilə vahid komanda yanaşması əsasında aparılıb. GR GT modelinin inkişafı, sürücünün ehtiyaclarını dinləmək, anlamaq və qarşılamaqla, sürücü-mərkəzli yanaşmaya əsaslanır. GR GT əsasında hazırlanmış yarış avtomobili olan GR GT3 də bu metodologiya ilə inkişaf etdirilib.
Toyota 2000GT və Lexus LFA kimi modellərin davamçısı olaraq flaqman mövqeyi tutan GR GT və GR GT3 modellərinin inkişafının əsas məqsədlərindən biri, "avtomobil istehsalının gizli reseptini" növbəti nəslə ötürməkdir. Bu iki model, Lexus LFA-nın inkişafında təcrübə qazanmış veteranların bacarıq və texnikalarını daha gənc üzvlərə ötürməsi, təkmilləşdirilmiş avtomobil performansı üçün yeni, Toyota üçün ilk olan texnologiyaların aktiv şəkildə tətbiqi və çoxsaylı görünməmiş çətinliklərin öhdəsindən gəlinməsi nəticəsində ortaya çıxıb.
Əsas Xüsusiyyətlər
GR GT, yollarda hərəkət edə bilən bir yarış avtomobili kimi konsepsiyalaşdırılıb və inkişaf etdirilib. Sürücü-mərkəzli yanaşmaya sadiqliyin təzahürü olaraq, inkişaf prosesi təkcə GR GT-ni yüksək səviyyədə dinamik performansla təmin etməklə kifayətlənməyib, həm də avtomobil-sürücü birliyinin hissini yaratmağa, sürücüyə avtomobillə daima qarşılıqlı əlaqədə olmağa imkan verməyə çalışıb. GR GT, yeni hazırlanmış 4.0 litrlik, V8 twin-turbo mühərriki və tək elektrik mühərriki ilə birləşdirən hibrid sistemlə təchiz edilib. Maksimum sistem gücü 650 at gücü və ya daha çox, maksimum sistem fırlanma anı isə 850 Nm və ya daha çox (inkişaf məqsəd dəyərləri) olan bu modeldə, aşağı ağırlıq mərkəzi, yüksək sərtliyə malik aşağı çəki və aerodinamik performansın təmin edilməsi kimi üç əsas elementə diqqət yetirilib.
Aşağı Ağırlıq Mərkəzi üçün Avtomobilin Yığılması
GR GT-nin inkişafı, ümumi avtomobil hündürlüyünü və sürücünün mövqeyini mümkün qədər aşağı salmaqla, tamamilə aşağı ağırlıq mərkəzinə nail olmaq məqsədi ilə başlayıb. Daha sonra, avtomobili həddinə qədər sürərkən idarəetmənin asanlığı üçün ön mühərrikli, arxa təkər ötürücülü güc ötürmə sisteminin qəbuluna diqqət yetirilib. Quru yağlama sistemi olan 4 litrlik, V8 twin-turbo mühərriki, arxa quraşdırılmış transaks və digər əsas mexanizmlər kimi ağır komponentlərin ağırlıq mərkəzi, optimallaşdırılmış yerləşdirmə yolu ilə əhəmiyyətli dərəcədə aşağı salınıb. Sürücü və avtomobilin ağırlıq mərkəzləri, avtomobil-sürücü birliyi hissini və idarəetmə rahatlığını artırmaq məqsədilə ideal sürüş mövqeyinə nail olunmaqla, təxminən eyni səviyyəyə gətirilib.
Toyotanın İlk Tamamilə Alüminium Gövdə Çərçivəsinin Qəbulu
İkinci əsas element olan yüksək sərtliyə malik aşağı çəki üçün GR GT, Toyotanın ilk tamamilə alüminium gövdə çərçivəsinə malikdir. Bundan əlavə, gövdə panellərində karbon liflə gücləndirilmiş plastik (CFRP), plastik və digər materiallardan istifadə güclü, lakin yüngül bir gövdə ilə nəticələnib.
Aerodinamik Performansı Təmin Edən Tərs Yanaşma ilə Üslubun Yaradılması
Aerodinamik performansı təmin edən xarici üslub, indiyə qədərki Toyota avtomobil istehsalından fərqli bir prosesdən doğulub. Diqqət ənənəvi olaraq xarici üslubun tamamlanmasından sonra aerodinamikaya yönəldilsə də, GR GT halında ideal aerodinamik performans əvvəlcə müəyyən edilib, ardınca xarici üslub nəzərə alınıb. Aerodinamika mühəndisləri və xarici dizaynerlər aerodinamik və soyutma performansını təmin edən üsluba nail olmaq üçün birlikdə çalışıblar.
Daxili üslub da güzəştsiz şəkildə, peşəkar sürücünün perspektivindən optimal sürüş mövqeyinə nail olmaq məqsədi daşıyan erqonomika və həddindən artıq sürüş üçün lazım olan görünüş əsasında dəqiqliklə hazırlanıb. Təbii ki, treklərdə sürməklə yanaşı, gündəlik istifadə üçün də uyğunluq təmin edilib.
Qalib Gəlmək İstəyən İnsanların Seçdiyi FIA GT3 Spesifikasiyalı Yarış Avtomobili Olmaq Məqsədi
GR GT3, əsaslandığı GR GT-də olan aşağı ağırlıq mərkəzi, yüksək sərtliyə malik aşağı çəki və aerodinamik performansın təmin edilməsi kimi eyni üç elementə malikdir. O, istehsal vasitələri əsasında müştəri motor idmanının ən yüksək kateqoriyası olan Beynəlxalq Avtomobil Federasiyası (FIA) GT3 spesifikasiyalarına cavab verir və qalib gəlmək istəyən, lakin hər kəs üçün sürmək asan olan bir avtomobil olmağı hədəfləyir.
TGR hesab edir ki, onun sürücü-mərkəzli prinsipi, eynilə GR GT-də olduğu kimi, həm peşəkar sürücüləri, həm də həvəskar sürücüləri arxasında tapa bilən GT3 yarış avtomobili kateqoriyasında da eyni dərəcədə vacibdir. Eyni zamanda, TGR, avtomobil kimi GR GT3-nin rəqabət qabiliyyətini artırmaqla yanaşı, motor idmanından tam həzz almağa kömək etmək üçün yarışan müştərilərə optimal dəstək sistemi yaratmağa hazırlaşır.
Daha Yaxşı Avtomobillər İstehsal Etmək Üçün
TGR flaqman modelləri GR GT və GR GT3 təkcə yeni texnologiyaların qəbulu ilə deyil, həm də yeni inkişaf və istehsal üsullarından istifadə etmək üçün çağırışın qəbulu yolu ilə yaradılması ilə müəyyən edilir. GR GT və GR GT3-ü inkişaf etdirərkən, TGR motor idmanında rəqabətdən əldə edilən fikirlərdən istifadə edən çoxsaylı metodologiyadan istifadə edib. Yarış avtomobillərinin inkişafında artıq adi hala çevrilən sürücülük simulatoru ilə dəstəklənən avtomobil tədqiqatı və inkişafı bunun bir nümunəsidir. İnkişaf prosesinin əvvəlində sürücülük simulatorundan istifadənin tətbiqi əsas avtomobil xüsusiyyətlərinin əvvəldən səmərəli şəkildə təkmilləşdirilməsinə imkan verib. Simulatorlardan hər bir komponentin yaradılmasında istifadə etməklə yanaşı, həddindən artıq sürmə performansının və davamlılığının yoxlanılmasına imkan verən Toyota Texniki Mərkəzi Şimoyama kimi sınaq treklərində deyil, həm də Fuji Speedway və Nürburqring də daxil olmaqla, dünyanın hər yerindəki treklərdə geniş real dünya sınaqları aparılıb. GT GR testləri modelə gündəlik istifadədə həyəcan, idarəetmə rahatlığı və rahatlıq təmin etmək imkanı vermək üçün ictimai yollarda da aparılıb.
Digər GR modelləri kimi, GR GT və GR GT3 də bütün sürücülərin gözləntilərini doğruldacaq modellərə çevrilmək üçün dəfələrlə cilalanıb, uğursuzluğa düçar edilib və təmir edilib. Daha yaxşı avtomobillər istehsal etmək üçün səylərini sürətləndirən TGR, GR GT və GR GT3-nin 2027-ci ilə yaxın buraxılışı istiqamətində inkişafını davam etdirir. Əlavə təfərrüatlar mövcud olduqca yayımlanacaq.
GR GT-yə Daxil Edilmiş Texnologiyalar
Aerodinamik və Soyutma Performansını Təmin Edən Xarici Üslub
GR GT-nin üslubu, aerodinamika mühəndisləri və xarici dizaynerlərin vahid komanda kimi çalışdığı "aerodinamikaya üstünlük" konsepsiyası altında hazırlanıb. GR GT-nin saatda 320 kilometrdən çox sürətə malik olması ilə aerodinamik performans ən vacib məsələlərdən biri idi. Adi istehsal avtomobilinin inkişafında xarici üslub aerodinamik səmərəlilik və soyutma performansı nəzərə alınmazdan əvvəl təyin edilsə də, GR GT-nin yolda hərəkət edə bilən bir yarış avtomobili kimi nəzərdə tutulması prosesin yenidən nəzərdən keçirilməsini tələb edirdi. FIA WEC yarış avtomobilinin inkişafında təcrübəli aerodinamika mühəndisləri GR GT inkişaf komandasına qoşulub və avtomobil dizaynerləri ilə ətraflı müzakirələr aparıblar, bu da aerodinamik dizayn komandasının ideal forma üçün təklifini təmsil edən "aerodinamik model" əsasında ümumi avtomobil yığımının yaradılmasına gətirib çıxarıb. Yalnız bundan sonra xarici dizaynerlər kütləvi istehsalı nəzərə alaraq dizayn eskizləri hazırlayıblar, nəticədə normal yanaşmanın əksinə olan bir prosesdə avtomobil üslubu tamamlanıb.
Funksionallığa və Əməliyyat Qabiliyyətinə Üstünlük Verən Daxili Üslub
GR GT-nin daxili üslubu, həm peşəkar, həm də həvəskar sürücülər, həmçinin treklərdə və gündəlik istifadə üçün uyğun olacaq optimal dizayna nail olmaq üçün hər şeydən əvvəl sürüş mövqeyinə və görünüşə üstünlük verməyə yönəlib.
İdeal sürüş mövqeyinə nail olunması, daxili üslubun nəzərə alınması ilə yanaşı, kifayət qədər görünüşün təmin edilməsinin, habelə qorunma hissinin vacibliyinə dair şüurun yenilənməsinə səbəb olub. Sürüşlə əlaqəli açarlar sükan yaxınlığına yerləşdirilərək, intuitiv əməliyyat üçün yerləşdirilmiş və formalaşdırılaraq əla idarəetmə qabiliyyətinə xüsusi diqqət yetirilib.
Trekdə sürərkən belə vizual tanınmanın asanlığı üçün, dəyişmə və ötürücü seçimi göstəriciləri kimi məlumat ekranlarının eni, hündürlüyü və mövqeyi sınaq və səhv prosesi ilə müəyyən edilən ölçülərə də əhəmiyyət verilib.
Yeni Hazırlanmış 4-litrlik, V8 Twin-Turbo Mühərrik + Arxa Transaks
GR GT-nin istehsal avtomobilinə quraşdırılan ilk TMC olan 4 litrlik, V8 twin-turbo mühərriki, GR GT-nin "aşağı ümumi hündürlüyün və aşağı ağırlıq mərkəzinin yığılmasına" nail olmaq məqsədilə "hərtərəfli yığcam və yüngül" dizayn konsepsiyası əsasında hazırlanıb. 87,5 x 83,1 ölçülü silindr diametri və porşen gedişi olan mühərrikin qısa gedişi ümumi mühərrik hündürlüyünü azaldır, isti V konfiqurasiyası isə iki turbosundan birini hər bir mühərrik blokunda yerləşdirir. Mühərrikdə həmçinin quru yağlama sistemi və həmişəkindən daha nazik hazırlanmış yağ çəni var.
Mühərrikin gücü karbon liflə gücləndirilmiş plastik fırlanma borusu vasitəsilə arxa transaksa ötürülür. Motor-generatora əlavə olaraq, transaks tork çeviricisi əvəzinə yaş başlanğıc muftasından və mexaniki məhdud sürüş diferensialından istifadə edən yeni hazırlanmış 8 pilləli avtomatik transmissiyanı birləşdirir.
Həddindən artıq performans üçün maksimum sistem gücü üçün inkişaf məqsədi 650 at gücü və ya daha çox, maksimum sistem fırlanma anı üçün inkişaf məqsədi isə 850 Nm və ya daha çoxdur. Həmçinin, arxa transaksın qəbulu və sürücü batareyasının, yanacaq çəninin və digər ağır komponentlərin optimal yerləşdirilməsi 45:55 ön-arxa çəki bölgüsü ilə nəticələnib, bu da avtomobilin idarə edilməsini asanlaşdırır.
Güc ötürmə sisteminin inkişafı, bütün güc ötürmə sistemlərinin quraşdırıla biləcəyi yarış inkişafı sürücülük simulatorlarından və sistem stendlərindən istifadə etməklə tədqiqatların irəlilədilməsini əhatə edirdi, eyni zamanda istilik idarə edilməsi, quraşdırma mövqeyi və xidmət qabiliyyətinə də diqqət yetirilirdi. Davamlı satışları təmin etmək üçün inkişaf, getdikcə daha sərtləşən emissiya qaydalarına uyğun olmaq üçün həyata keçirilir. GR GT3 də 4 litrlik, V8 twin-turbo mühərriki özündə əks etdirir - bir çox struktur komponentləri GR GT-dəki mühərrikin komponentləri ilə paylaşılır.
Mühərrikin İşə Salınmasından Tutmuş Sürətlənməyə və Yavaşıma Qədər Hər Zaman Həzz Verən Səs
GR GT təkcə yüksək səviyyəli performans deyil, həm də V8 twin-turbo mühərrikin fərqli yarış səsini təqdim edir. Səsin inkişafı iki sütuna əsaslanırdı: avtomobillə qarşılıqlı əlaqə yaratmağa imkan verən səs yaratmaq və istilik enerjisindəki dəyişiklikləri çatdıran səs yaratmaq. Egzoz borusunun quruluşu avtomobilin vəziyyəti ilə sinxronlaşan səs çıxarmaq üçün dəqiqliklə hazırlanıb.
Bütün Alüminium Gövdə Çərçivəsi və Həddindən Artıq İdarəetmənin Asanlığına Üstünlük Verən Şassi
GR GT-nin yüksək sərtliyə malik aşağı çəkisinin əsasını Toyota-nın ilk tamamilə alüminium gövdə çərçivəsi təşkil edir. Yüksək səviyyədə sərtlik, çərçivənin əsas quruluşunda böyük alüminium tökmələr yerləşdirməklə, həmçinin alüminium ekstruziyaların və digər komponentlərin optimal yerləşdirilməsi, eləcə də qabaqcıl birləşdirmə texnologiyalarından istifadə etməklə əldə edilib. Bundan əlavə, modelin gövdə panelləri alüminium və CFRP-dən hazırlanıb.
Asqı, həm ön, həm də arxa tərəfdə döyülmüş alüminium qolları olan yeni dizayn edilmiş, aşağıya quraşdırılmış ikiqat lingli sistemə malikdir. Onun xüsusiyyətləri gündəlik istifadədən həddindən artıq sürməyə qədər xətti reaksiyaya və yüksək səviyyədə idarəetmə qabiliyyətinə diqqət yetirməklə sıfırdan hazırlanıb. Təkərlər GR GT üçün xüsusi olaraq hazırlanmış Michelin Pilot Sport Cup 2 təkərləridir. İnkişafın erkən mərhələlərindən başlayaraq, həm asqının, həm də təkərlərin dizaynı peşəkar sürücülərlə simulatorlardan istifadə etməklə və sürücüyə treklərdə, eləcə də dolanbac və digər ictimai yollarda avtomobillə problemsiz qarşılıqlı əlaqədə olmağa imkan verəcək GR GT üçün optimal performansa nail olmaq üçün test yürüşləri və simulator qiymətləndirmələri aparmaqla əlaqələndirilib.
Brembo karbon diskləri əyləclərdə istifadə olunur və əyləc zamanı avtomobilin davranışına nəzarət peşəkar sürücülərlə birlikdə hazırlanıb. GR GT-nin Avtomobilin Sabitlik Nəzarət sistemi sürüş qüvvəsinin və əyləc nəzarətinin çoxmərhələli tənzimlənməsinə imkan verir, bu da sürücüyə sürüş bacarığına və qarşılaşılan hava şəraitinə əsaslanaraq avtomobilə nəzarət çətinliyi səviyyəsini seçməyə imkan verir.
Bundan əlavə, alüminium kosmik çərçivəli şassinin və ön və arxa ikiqat lingli asma sisteminin əsas strukturları elə hazırlanıb ki, onların bir çox komponentləri GR GT3 ilə paylaşıla bilsin.
Oxucu Şərhləri
Hələlik heç bir şərh yazılmayıb. İlk şərhi siz yazın!
Şərh Yaz