Tramp avtomobil ekologiya normalarını zəiflətməyi planlaşdırır

ABŞ prezidenti Trampdan Yanacaq Sərfiyyatı Normalarının Yumşaldılması Təklifi

ABŞ prezidenti Donald Tramp çərşənbə günü avtomobil sənayesi üçün nəzərdə tutulmuş nəqliyyat vasitələrinin yanacaq sərfiyyatı normalarını yumşaltmaq təklifini elan edəcək. Ağ Evin planları ilə tanış olan bir neçə mənbəyə görə, bu addım benzinlə işləyən avtomobillərdən və yük maşınlarından qaynaqlanan çirklənməyə nəzarət üçün avtomobil istehsalçılarına tətbiq edilən tənzimləyici təzyiqi əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq. Təklif, 2031-ci il model ili də daxil olmaqla, yeni nəqliyyat vasitələrinin bir gallon benzinlə qət etməli olduğu məsafəni tənzimləyən yanacaq sərfiyyatı normalarını əhəmiyyətli dərəcədə aşağı salacaq. Planla bağlı əlavə təfərrüatlar hələ açıqlanmayıb. Tramp administrasiyası bu yeni qaydaların amerikalıların daha geniş çeşiddə benzinlə işləyən, ehtiyac duyduqları və ödəyə biləcəkləri avtomobillərə çıxışını artıracağını bildirir.

Avtomobil Sənayesindən Dəstək və Ekoloqlardan Tənqid

ABŞ-ın üç ən böyük avtomobil sənayesi şirkətinin rəhbərləri Trampın planlaşdırılan dəyişikliklərini müsbət qarşılayıblar və onların Ağ Evdə keçiriləcək elan tədbirində iştirakı gözlənilir. Ford-un baş direktoru Cim Farli bəyanatında bu qərarı "müştərilər və sağlam düşüncə üçün bir qələbə" adlandırıb. Farli vurğulayıb ki, "Amerikanın ən böyük avtomobil istehsalçısı olaraq, prezident Trampın yanacaq sərfiyyatı normalarını bazar reallıqları ilə uyğunlaşdırmaqdakı liderliyini yüksək qiymətləndiririk. Biz hələ də müştərilərə seçim və sərfəlilik təklif edərkən, karbon tullantıları və enerji səmərəliliyi sahəsində real irəliləyiş əldə edə bilərik." Stellantis-in baş direktoru Antonio Filosa da administrasiyanın standartları "yenidən tənzimləmək" istiqamətindəki addımlarını dəstəklədiyini bildirib. Ekoloqlar isə bu qərarı sərt tənqid edərək, Bioloji Müxtəliflik Mərkəzinin Təhlükəsiz İqlim Nəqliyyat Kampaniyasının direktoru Den Bekerin sözləri ilə desək, "Tramp bir hərəkətlə millətimizin ən narahat edici üç problemini – neftə olan tələbatı, yüksək yanacaq qiymətlərini və qlobal istiləşməni daha da pisləşdirir." Beker əlavə edib ki, bu addım "Amerikanın dağıdıcı neft istifadəsini artıracaq, eyni zamanda bizi Çin və digər xarici avtomobil istehsalçılarına qarşı yaşıl texnologiya yarışında geri salacaq."

Bayden Administrasiyasının Siyasətlərinə Qarşı Çıxış

Bu addım, Tramp administrasiyası tərəfindən təmiz işləyən avtomobilləri, o cümlədən elektrikli nəqliyyat vasitələrini təşviq edən Bayden dövrü siyasətlərini ləğv etmək istiqamətində atılan ən son tədbirdir. Vəzifəyə gəldikdən bəri Tramp avtomobillərin boru tullantıları normalarını yumşaltmış, federal yanacaq sərfiyyatı normalarına cavab verməyən avtomobil istehsalçıları üçün cərimələri ləğv etmiş və elektrikli avtomobil alışları üçün 7,500 dollara qədər olan istehlakçı kreditlərini dayandırmışdı. O, dəfələrlə yanlış olaraq "EV mandatı" adlandırdığı siyasəti bitirəcəyini vəd edib. Bu termin Demokrat prezident Co Baydenin 2030-cu ilə qədər bütün yeni nəqliyyat vasitələri satışlarının yarısının elektrikli olması hədəfini yanlış təfsir edir. 2024-cü ildə Birləşmiş Ştatlarda yeni nəqliyyat vasitələri satışlarının təxminən 8%-ni elektrikli avtomobillər təşkil edib. Heç bir federal siyasət avtomobil şirkətlərindən elektrikli nəqliyyat vasitələri satmağı tələb etməsə də, Kaliforniya və digər ştatlar 2035-ci ilə qədər ştatda satılan bütün yeni minik avtomobillərinin sıfır tullantılı olmasını tələb edən qaydalar tətbiq edib. Tramp və Konqresdəki Respublikaçılar bu ilin əvvəlində Kaliforniya qanununu bloklamışdılar.

Siyasətin Tarixi Konteksti və Gələcək Təsirləri

Nəqliyyat naziri Şon Daffi vəzifəyə gəldikdən qısa müddət sonra agentliyini Korporativ Orta Yanacaq Sərfiyyatı kimi tanınan mövcud yanacaq sərfiyyatı normalarını ləğv etməyə çağırmışdı. O, iyun ayında Bayden dövründə müəyyən edilmiş standartların qeyri-qanuni olduğunu, çünki onların hesablamalarına elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini daxil etdiyini bildirmişdi. Elektrikli avtomobillər benzinlə işləmir. İyun ayında qayda yenidən işlənildikdən sonra yol hərəkəti təhlükəsizliyi agentliyi bu tələbləri yeniləmək səlahiyyətini qazanmışdı. Bayden administrasiyası dövründə avtomobil istehsalçıları 2031-ci ilə qədər minik avtomobilləri üçün hər bir gallon benzinə təxminən 50 mil (81 kilometr) orta hesabla yanacaq sərfiyyatı təmin etməli idilər; bu, bugünkü təxminən 39 mil (63 kilometr) göstəricisi ilə müqayisə edilirdi. Bayden administrasiyası həmçinin 2027-2031-ci illər arasında hər model ili üçün yüngül nəqliyyat vasitələri üçün yanacaq sərfiyyatı tələblərini hər il 2%, 2029-2031-ci illər arasında isə SUV-lər və digər yüngül yük maşınları üçün hər il 2% artırmışdı. Avtomobil sənayesi Bayden dövründəki hər iki qaydanı yerinə yetirməyin çətin olduğundan şikayət etmişdi. Yanacaq sərfiyyatı normaları 1970-ci illərdəki enerji böhranından bəri tətbiq edilir və zamanla avtomobil istehsalçıları nəqliyyat vasitələrinin orta səmərəliliyini tədricən artırıblar.

24 saat