Çin Avtomobil İstehsalçıları Afrikanın Potensialını Hədəfləyir: Elektrikli və Hibrid Vasitələr Ön Plana Çıxır
Çin avtomobil istehsalçıları ABŞ və Avropaya ixrac məhdudiyyətləri ilə üzləşdikcə, yeni bazarlar tapmaq üçün qlobal miqyasda səy göstərərək, Afrikanın inkişaf etməmiş potensialını üzə çıxarmaq üçün səylərini artırırlar. Bu səylərin əsasında isə elektrikli nəqliyyat vasitələri və hibrid modellərə diqqət yetirilir. Qitədə bir milyarddan çox insan yaşamasına baxmayaraq, aşağı gəlir səviyyəsi və yüksək idxal rüsumları illərdir avtomobil istehsalçılarının satışlarını artırmağa mane olmuşdur. Eyni zamanda, etibarsız enerji təchizatı və şarj infrastrukturunun çatışmazlığı elektrikli nəqliyyat vasitələrinin geniş yayılmasını ləngitmişdir.
Cənubi Afrika Tramplin Olur
Lakin BYD, Chery Auto və Great Wall Motor (GWM) kimi şirkətlər, digərlərinin mübarizə apardığı yerlərdə irəliləmək üçün aşağı qiymətlərdən istifadə etməyi planlaşdırırlar. Onlar Cənubi Afrikadakı genişlənmələrini qitə miqyasında strategiya üçün bir tramplin kimi görürlər. Chery Cənubi Afrika rəhbəri Toni Liu, Afrika qitəsinə bir giriş qapısı kimi Cənubi Afrikanı qlobal genişlənmələri üçün çox vacib bir bazar hesab etdiklərini bildirib.
Hazırda Cənubi Afrikada fəaliyyət göstərən 14 Çin avtomobil markasının demək olar ki, yarısı yalnız ötən il bazara daxil olub. DongFeng, Leapmotor, Dayun və Changan kimi daha çox markanın da yaxın zamanda bazara girməsi gözlənilir. Yeni oyunçular bazara daxil olduqca, daha köklü şirkətlər isə avtomobillərin yerli istehsalını nəzərdən keçirirlər ki, bu da onlara yerli istehsal olunan nəqliyyat vasitələri üçün hökumətin təşviq proqramından faydalanmağa imkan verəcək.
Yerli İstehsal və Bazarın Potensialı
Liu bildirib ki, Chery – Cənubi Afrikadakı ikinci ən böyük Çin avtomobil şirkəti – Cənubi Afrika bazarı üçün avtomobil istehsal etmək və qitənin qalan hissəsinə, hətta Avropaya ixrac etmək üçün tərəfdaşlıqları və ya öz zavodunu qurmağı nəzərdən keçirir. Chery-nin premium müstəqil markası olan Omoda & Jaecoo da yerli yığım üçün texniki-iqtisadi əsaslandırma işləri aparır. Cənubi Afrikadakı ən böyük Çin avtomobil istehsalçısı olan GWM üçün indiyədək komponent istehsalını lokallaşdırmağın mənası yox idi, çünki Çin idxalı daha ucuz idi. Lakin bu vəziyyət dəyişir və yerli istehsalçıya autsorsinq etmək və ya yarım-sökülmüş dəstlərdən yığılma zavodu qurmaq variantlar arasındadır. Şirkət rəsmisi bu məsələləri növbəti 12 ay ərzində yenidən nəzərdən keçirməli olduqlarını vurğulayıb.
Avropa və ABŞ Problemləri və Afrikaya Yönəliş
Elektrikli və hibrid nəqliyyat vasitələrinin istehsalına sürətlə keçid edən Çin avtomobil istehsalçıları ABŞ və Avropada artan maneələrlə üzləşirlər. Bir çox zəngin bazarda yeni elektrikli nəqliyyat vasitələri satışları gözləniləndən daha yavaş olmuşdur. Avropa İttifaqının Çində istehsal olunan elektrikli nəqliyyat vasitələrinə tətbiq etdiyi yüksək rüsumlar və ABŞ-dakı 100% tariflər onların əsas rəqabət üstünlüyünü – qiyməti aradan qaldırıb. Hindistan və Braziliya kimi böyük inkişaf etməkdə olan bazarlara daxil olma səyləri də mürəkkəb olduğunu sübut edib. Cənubi Afrika uzun müddət Volkswagen və Toyota kimi markaların hökmranlığı altında olan bir bazardır. Hökumət, düzgün təşviqlərlə istehsalın 2035-ci ilə qədər 1.5 milyona qədər arta biləcəyini təxmin edir. Çin şirkətləri bu potensialı sınaqdan keçirməyə hazırdır.
Hibridlər və Pan-Afrika Strategiyası
Chery Cənubi Afrikada beş geniş mənzilli plagin-hibrid və üç hibrid model daxil olmaqla səkkiz hibrid avtomobilin satışına başlayır. O, həmçinin iki kiçik krossover təqdim edəcək, gələn il isə pikap yük maşını satışa çıxarılacaq. Şirkət yaxın gələcəkdə öz elektrikli nəqliyyat vasitəsi xətti olan iCar və digər markası Lepas-ı Cənubi Afrikaya gətirməyi planlaşdırır. Çinin ən böyük elektrikli və plagin-hibrid nəqliyyat vasitələri istehsalçısı olan BYD, 2023-cü ildə Cənubi Afrika bazarına daxil olub və bu yaxınlarda çeşidini genişləndirib. Avtomobil rəhbərləri plagin-hibridləri Afrika bazarı strategiyaları üçün kritik hesab edirlər. Omoda & Jaecoo nümayəndəsi bildirib ki, “Batareyalı elektrikli nəqliyyat vasitələri Cənubi Afrikada hələ tam olaraq yayılmayıb. Biz daha çox ənənəvi hibridlər və ya plagin-hibridlər istiqamətində getmişik.”
Çinli avtomobil istehsalçıları keyfiyyət, ehtiyat hissələrinin mövcudluğu və avtomobillərinin sınanmamış ikinci əl dəyəri ilə bağlı istehlakçı şübhələri ilə üzləşirlər. Lakin onlar qiymət və qabaqcıl texnologiyanın onları Afrikanın ənənəvi bazar liderlərindən fərqləndirəcəyinə ümid edirlər və ilkin qiyməti 400.000 randdan (təxminən 22.500 dollar) az olan plagin-hibridlər və elektrikli nəqliyyat vasitələri təklif etməyə fokuslanırlar. 2023-cü ildə Afrikada fəaliyyətə başlayan və Cənubi Afrika, Namibiya, Esvatini və Botsvanada 52 diler şəbəkəsinə malik Omoda & Jaecoo, növbəti 18 ayda satışlarını üç dəfə artırmağa və Zambiya və Tanzaniya kimi yeni bazarlara daxil olmağa ümid edir. BYD isə Şərqi, Cənubi və Qərbi Afrikada diler şəbəkəsini genişləndirməyi, o cümlədən ilk dəfə Tanzaniyaya daxil olmağı planlaşdırır. BYD Auto Cənubi Afrika rəhbəri Stiv Çanq, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ləng mənimsənilməsi və Afrikanın daxili yanma mühərriklərinin hökmran olduğu avtomobil bazarından çəkinmədiyini bildirib: “Məncə, Cənubi Afrika və Afrikanın qalan hissəsi daxili yanma mühərriklərindən birbaşa bərpa olunan enerji nəqliyyat vasitələrinə keçid etmək üçün çox böyük imkana malikdir. Afrika çox böyük bazardır.”