Continental ETAuto tərəfindən yol xəritəsi təqdim edildi

Avtomobil sənayesində proqram təminatlı avtomobillər: Qlobal baxış və Hindistanın mövqeyi ## Proqram təminatlı avtomobillər: Qlobal trendlər

Qlobal avtomobil sənayesi proqram təminatlı avtomobillərə (PTA) doğru sürətlə irəliləyir. Lakin Hindistan bu sahədə bir qədər fərqli yanaşma sərgiləyir. "Continental" şirkətinin fikrinə görə, bazara çıxış vaxtının kritik əhəmiyyət kəsb etdiyi bir dövrdə Çin artıq PTA-ları yollara çıxarıb. Avropa və ABŞ-ın isə 2027-28-ci illərə qədər bu tendensiyaya qoşulacağı gözlənilir. Hindistan bu keçid dövrünün ortasında yer alaraq davamlı tərəqqi nümayiş etdirir.

"Continental" şirkəti hesab edir ki, yüksək səviyyəli modellərin ən azından bəziləri yaxın iki il ərzində inteqrasiya olunmuş PTA imkanlarına sahib olacaq. Avtomobil istehsalçıları xərclərə olan təzyiqləri tam proqram təminatlı arxitekturalara keçmək ambisiyaları ilə tarazlaşdırırlar.

“O zamana qədər əminəm ki, Hindistanda daha mühafizəkar avtomobil istehsalçıları belə PTA sahəsinə keçmiş olacaqlar. Heç olmasa, yüksək performanslı kompüterlərlə (HPC) başlanğıc edəcəklər. Çinlə müqayisədə bir qədər gec başladıq, lakin çox sürətlə yetişirik”, - "Continental Automotive India" şirkətinin rəhbəri Harikrishna Khandavalli bildirib.

O, ölkənin texnologiya yol xəritəsində üç fərqli istiqamətin yarandığını qeyd edib. Birincisi, əsasən xərc mülahizələri ilə idarə olunan mühafizəkar yanaşmadır. Digər tərəfdə yüksək ambisiyalarla cəsarətli addımlar atan avtomobil istehsalçıları var. Eyni zamanda, innovasiyanı əlçatanlıqla tarazlaşdıraraq tədricən yetişən oyunçularla orta yol da formalaşır.

## Proqram təminatlı avtomobillər və virtual HPC-lər

Khandavallinin sözlərinə görə, PTA-lar sənayenin ən son dəbi olsa da, bu anlayış çox vaxt yanlış başa düşülür. Bir çoxları bunu sadəcə mərkəzi kokpit domeni və ya informasiya-əyləncə və cihaz panellərini birləşdirən HPC-lərin olması ilə əlaqələndirir. "Əslində bu, yalnız PTA-lara doğru irəliləyişi təmsil edir, tam çevrilməni deyil".

Onun fikrincə, bir avtomobilin həqiqi PTA hesab edilməsi üçün əlaqəli avtomobillər, ADAS, təhlükəsizlik və avtonom mobillik də daxil olmaqla, bir neçə sahə birləşməlidir.

PTA-ların uzunmüddətli dəyərini izah edərkən o bildirib ki, bu yanaşma bir və ya iki inteqrasiyadan ibarət deyil, zamanla təkmilləşdirilmək üçün çevikliyə malik səkkiz-on il davam etməsi nəzərdə tutulan möhkəm aparat platformasının qurulmasından ibarətdir. Bu aparatın üzərinə gələcək funksiyaların lazım olduqda əlavə edilməsini təmin edən infrastruktur qatılır.

Sələfi

“PTA-ların gözəlliyi bundadır ki, siz funksiyaları seçə, yükləyə və avtomobili gələcəyə hazır vəziyyətə gətirə bilərsiniz. Bu gün sahib olmadığınız bir xüsusiyyəti satın ala və ya hətta müvəqqəti olaraq abunə ola bilərsiniz”, - deyə o qeyd edib.

Bu model hələ də inkişafda olsa da, Çinin sürətlə hərəkət edəcəyi və belə abunə əsaslı PTA funksiyalarını yaxın bir neçə il ərzində bazara çıxaracağı gözlənilir.

Şirkət, bütün emalın avtomobilin daxilində baş verməsinə ehtiyac olmayan virtual HPC-lər konsepsiyasını da araşdırır. Bunun əvəzinə, müəyyən funksiyalar buludda hesablana bilər və sonra avtomobilin sistemləri ilə inteqrasiya oluna bilər.

## Çağırışlar davam edir

Proqram təminatlı avtomobillərə keçid qlobal miqyasda sürətlənsə də, Hindistanda hələ də bunu tam təmin etmək üçün dəstəkləyici infrastruktur yoxdur. Xərc, daxili bazarda başqa bir müəyyənedici problemdir. Belə ki, avtomobil istehsalçıları qabaqcıl xüsusiyyətlər və yüksək səviyyəli funksiyalar üçün təzyiq göstərir, lakin yalnız bazar reallıqlarına uyğun qiymətlərlə.

“Sual yalnız nəyin mühəndis edilə biləcəyi deyil, bazar üçün nəyin əlçatan olmasıdır”, - Khandavalli bildirib.

Xərcdən başqa, PTA-lara doğru keçiddə başqa bir əsas problem geniş miqyaslı inteqrasiyadır, xüsusən də üçüncü tərəf tətbiqlərini əhatə etdikdə. Standartlaşdırma da kritik məsələ olaraq qalır. Məsələn, bu gün bir neçə təchizatçı ola bilər, onlardan biri HVAC, digəri passiv açarsız giriş, digəri isə əks parkinq yardım üzərində işləyir.

Bütün bunların mərkəzi hesablama vahidinə inteqrasiya edilməsi lazımdır. "Qüsursuz inteqrasiya üçün standart protokollar və müəyyən edilmiş interfeyslərə hörmət vacibdir, lakin bu təcrübələr hələ də inkişafdadır."

Kiberser təhlükəsizlik başqa bir böyük problem kimi ortaya çıxır. "Keçən ili indiki ilə müqayisə etsəniz, kibertəhlükələrin sayı kəskin şəkildə artıb və onların 60 faizdən çoxu qara papaq kateqoriyasına düşərək ciddi risklər yaradır. Bu cür hücumlar artıq miqyasda təxminən 15-20 faiz təsir göstərir", - deyə o bildirib.

Daim artan əlaqəli və PTA-ların qorunması daim diqqət tələb edən inkişaf edən bir sahə olaraq qalır.

24 saat