Gizli Gözləntilər və Debüt
Bu hadisə, şübhəsiz ki, tarixi adlandırıla bilməz, lakin bu tarix sadəcə olaraq Hindistana çoxdan gözlənilən bir brendin gəlişini qeyd etdiyi üçün yadda qalacaq. Uzun illərdir ki, onun baş direktoru bu bazara girişə daim işarə edirdi, hamı isə səbirsizliklə gözləyirdi. O günlərdə ölkənin yüksək idxal rüsumları barədə edilən bir kiçik neqativ tvit, ştat hökumətlərinin Elon Maskdan öz ərazilərində zavod qurmağı xahiş etməsinə səbəb olurdu. Mərkəzi hökumət səviyyəsində də Tesla nəzərə alınaraq elektrikli avtomobil siyasəti hazırlanmışdı. Yeganə problem o idi ki, onun baş direktoru hələ də təklifi qəbul etmirdi, nəhayət şirkətin Hindistanda avtomobil istehsal etməyəcəyi rəsmi olaraq elan edildi.
Sonra iyulun 15-də Mumbayda yeni sərgi salonunun açılışı ilə bağlı dramatik elan gəldi və dəvət almaq üçün hər kəs bir-biri ilə yarışarkən böyük çaxnaşma yaşandı. Belə böyük bir brendin girişi üçün planlaşdırma, ən azı media planlaması baxımından, xaotik idi.
Mumbayda Təqdimat Xaosu
Məkan, jurnalistlərin və operatorların Bandra-Kurla Kompleksində (BKC), yəni indi şəhərin məşhur Nariman Point bölgəsini əvəz edən yeni iş mərkəzindəki Tesla Təcrübə Mərkəzinə girmək üçün mübarizə apardığı xaos səhnəsinə çevrildi. Daimi yağışlar böyük tıxaclara və gecikmələrə səbəb oldu, lakin bu, Tesla-nın "Model Y" avtomobilini təqdim edəcəyi bu böyük günün bir hissəsi olmaq istəyənləri dayandırmadı.
Unutmayaq ki, bunlar Çindən idxal edilən tam yığılmış avtomobillər idi. Çin, ölkə ilə mübahisəli əlaqələrə malik olsa da, hələ də onun ən böyük ticarət tərəfdaşı olaraq qalır. 70 faizdən çox kütləvi idxal rüsumlarının tətbiqi o deməkdir ki, "Model Y" sözün əsl mənasında çox baha başa gələcək, lakin bu, brendə heyran olan bir sıra məşhurlara və yüksək sərvətə malik şəxslərə elə də təsir etməyəcək. Bu, BKC tədbirində Tesla-nın sosial media sahəsində dominantlıq etdiyi zaman açıq-aydın görünürdü, halbuki iki digər avtomobil istehsalçısı, Kia və VinFast da əhəmiyyətli elanlar vermişdilər. Yağış, tıxaclar və izdihamın idarəolunmazlığına baxmayaraq, iyulun 15-i sonunda məhz Tesla haqqında idi. Başqa heç nəyin əhəmiyyəti yox idi.
Tədbirdə şirkət nümayəndələri gələcək planlar barədə susqun idilər, yalnız doldurma stansiyalarının BKC-dən əlavə Lower Parel, Thane və Navi Mumbayda da yayılacağını bildirdilər.
Gələcək Planlar və Genişlənmə
Növbəti böyük addım, tək bir təcrübə mərkəzi və üç əlavə doldurma stansiyasının yerləşdiyi Dehli və qonşu Quruqram olacaq. Şirkətin bu ölkədə böyümə planı çərçivəsində nəticədə Bengaluru, Heydərabad, Pune və Çennai şəhərlərinə də genişlənəcəyini güman etmək məntiqlidir. İstehsal üçün komponentlər Çindən idxal edilməyə davam edəcəkmi? ABŞ və Hindistan yeni ticarət siyasətlərində avtomobillərə tətbiq edilən idxal rüsumlarını azaltmaq barədə razılığa gəlsələr, bu, Maskı avtomobilləri öz ölkəsindən göndərməyə təşviq edəcəkmi? Eynilə, ölkə və Avropa İttifaqı arasında təklif olunan Azad Ticarət Sazişi (ATS) avtomobillər üçün idxal rüsumunda azalma nəzərdə tutsa, Tesla onları Berlin zavodundan göndərməyə baxa bilər.
Mask, ABŞ prezidenti Donald Trampla ictimai mübahisə yaşasa da, siyasətə də giriş edib. Hal-hazırda ikisi arasında münasibət gərgin olduğu üçün, ABŞ-Hindistan ticarət paktında Tesla üçün idxal rüsumları cəbhəsində çox imkan olmayacağı ilə bağlı spekulyasiyalar yaranıb. Amma Ford da Hindistan bazarına qayıtma planı üzərində işləyir və Donald Tramp bu şirkəti dəstəkləməyə, eyni zamanda Harley-Davidsonu da bu bölgədə bir daha şansını sınamağa çağırmağa meyilli ola bilər.
Daha böyük sual isə Tesla-nın məhdud satış həcmi ilə bu ölkədə uğur qazanacağıdır. Şübhəsiz ki, Mask bu ölkədə elektrikli avtomobilləri dəbli bir sözə çevirən şəxs kimi demək olar ki, ehtiram bəslənilir. Yerli sakinlər Amerika brendləri ilə də özlərini rahat hiss edirlər və ölkə hələ də tələbələr və peşəkarlar üçün böyük cəlbedicilik mərkəzi olaraq qalır. Təkcə bu brenddən əlavə, McDonald's və KFC kimi brendlər və ya Betmen, Supermen və Hörümçək Adam kimi Amerika komiks superqəhrəmanları ilə daha böyük tanışlıq mövcuddur.
Qiymət və Rəqabət Məsələsi
Bununla belə, hindistanlı alıcılar pulun dəyəri təklifini də eyni dərəcədə vacib hesab edirlər. "Model Y" ucuz deyil və Tata, Mahindra, JSW MG və ya Hyundai kimi yerli şirkətlərdən hazırda mövcud olan modellərdən qat-qat bahadır. Onun təklif etdiyi şey isə, bəlkə də, brendin cəlbediciliyi nəzərə alınmaqla, daha böyük sahiblik qürurudur, baxmayaraq ki, Çin brendləri, məsələn, BYD-ə qarşı mövqeyini itirir.
Avropada onun satışları bir neçə aydır ki, kəskin şəkildə azalıb və Maskın öz populyarlığı siyasətə girişindən bəri kəskin eniş yaşayıb. Hindistan belə mənfi reaksiyalarla üzləşməyib və həm şirkət, həm də Mask hələ də ikonik brendlər olaraq qalır. BYD ölkədə mövcud olan az sayda Çin oyunçularından biridir, lakin sərmayəyə tətbiq edilən ciddi məhdudiyyətlər səbəbindən bu bazarda böyük təsir göstərə bilməyib.
Bu, Tesla üçün yaxşı xəbər olacaq, çünki Çin elektrikli avtomobil sahəsində böyük bir rəqib olduğunu sübut edib. Ölkənin Hindistanla gərgin münasibətləri, avtomobil istehsalçılarının burada fəaliyyət qurmasına mane olub. MG kimi fəaliyyət göstərən SAIC kimi şirkətlər artıq tamamilə çıxmaq niyyətində olduqlarını bildirdilər. Hindistan və Çin münasibətləri yaxşılaşana qədər, Çin EV brendlərinin bazarı doldurması və dominant mövqeyə sahib olması təhlükəsi yoxdur. Ölkədəki müvəffəqiyyətli siyasətçilər, digərlərindən fərqli olaraq, tez-tez öz sələfilərinin yollarını davam etdirirlər.
Tesla-nın gəlişi Hindistan üçün böyük xəbərdir, çünki bu böyük günü illərdir gözləyirdi. Satış rəqəmlərinin məhdud olması və mövcud oyunçular üçün heç bir təhlükə yaratmaması əhəmiyyətsizdir. Bu Amerika brendinin mövcudluğu özü, sevinmək üçün bir səbəbdir.