ET Auto: Süni İntellektlə Gələcəyin Qənaətcil Yenilikləri

Bosch-un Süni İntellekt Strategiyası və Avtomobil Sənayesində İnqilab

Bosch şirkəti 2030-cu ilin əvvəlinə qədər proqram təminatı və süni intellekt (Sİ) gəlirlərini 6 milyard avroya çatdırmağı hədəfləyir. Şirkət rəsmiləri bu hədəfə çatmaq üçün bir sıra proqram təminatı təşəbbüslərinin olduğunu bildirirlər. Gələcəkdə demək olar ki, bütün məhsullar təkmil proqram təminatına malik olacaq. Hazırda bir çox avtomobil platformaları bu cür proqramları işlədə bilməsə də, istehsalçılar artıq proqram təminatı ilə müəyyən edilən avtomobil strategiyalarını qəbul etməyə başlayıblar.

Bosch-un əsas təkliflərindən biri Nəqliyyat Hərəkətinin İdarə Edilməsi (Vehicle Motion Management) proqram paketidir. Bu paket amortizasiya, əyləc, sükan və xətti sürətlənməni birləşdirərək vahid bir sürücülük təcrübəsi təqdim edir. Bu sistem sayəsində avtomobili idman, komfort və ya təhlükəsizlik rejimlərinə uyğunlaşdırmaq mümkündür. Məsələn, uşaqlar üçün dəniz tutmasına qarşı rejim və ya gənc sürücülər üçün təhlükəsizlik rejimi təklif edilir. Bosch gələcəkdə proqram təminatına əsaslanan bu cür xüsusiyyətlərin daha da geniş yayılacağını proqnozlaşdırır.

Startaplara Yatırımlar və Tərəfdaşlıqlar

Bosch bu yaxınlarda süni intellekt və enerji startapları üçün 250 milyon avroluq fond ayırıb. Şirkət startaplarla əməkdaşlığı çox dəyərləndirir, lakin onların alınması nadir hallarda baş verir. Əsas diqqət maraqlı hesab edilən layihələrə investisiya qoymaq və onlarla birgə işləməkdir. Startaplar fərqli bir mədəniyyət və təcrübə gətirirlər. Hindistanda da canlı startap səhnəsi mövcuddur və bəzi gənc mütəxəssislər Google kimi böyük şirkətlər əvəzinə startaplarda işləməyə üstünlük verirlər.

Şirkət rəhbərlərinin sözlərinə görə, startapları satın almaq, onların orijinal heyətinin şirkətdən ayrılmasına səbəb ola bilər. Buna görə də Bosch əməkdaşlığa fokuslanır. "Open BOSCH" adlı təşəbbüs çərçivəsində şirkət startaplara biznes imkanları yaradır və onların satışlarına dəstək olur ki, bu da startaplar üçün böyük bir problemdir. Bosch Çin, Sinqapur, Amerika və Avropa startapları ilə əməkdaşlıq edir. Hazırda beşinci investisiya fondu fəaliyyət göstərir və bu fond müstəqil investisiya qrupu tərəfindən idarə olunur.

Sürücü Yardım Sistemlərinin Geniş Yayılması

Bosch şirkəti avtomobil sənayesində süni intellekt tətbiqlərinə erkən başlamışdı. Əvvəlcə tam avtonom sürücülük sistemlərinə yönəlsə də, bunun çox baha başa gəldiyini – milyardlarla sərmayə tələb etdiyini anlayıb. Buna görə də diqqəti sürücü yardım sistemlərinə (ADAS) yönəltmək qərarı verilib. Eyni zamanda, dil modelləri və sensor birləşməsi kimi Sİ texnologiyaları ortaya çıxaraq güclü yeni vasitələr təqdim edib.

Çin bazarı Level 2 ADAS sistemlərini kütləvi şəkildə qəbul edib və Bosch bu bazarda aktiv olaraq qalıb. Bu strategiya öz bəhrəsini verir. Çində ADAS sistemlərinin geniş yayılmasına üç əsas faktor səbəb olub: Generativ Sİ və birləşmə texnologiyasının hər şeyi dəyişməsi, Çin istehlakçılarının ağıllı xüsusiyyətlərə və ekran əsaslı interfeyslərə sürətli uyğunlaşması, həmçinin Çinin mükəmməl infrastrukturu. Hindistanda isə yolların şəraiti tam avtonomiyanı çətinləşdirsə də, sürücü yardım sistemləri faydalı olacaq.

Hindistanda Tata, Mahindra və digər istehsalçılar artıq daha ağıllı nəqliyyat vasitələri təqdim edirlər. İnsanlar daha çox vəsait xərcləyirlər ki, bu da Elektron Sabitləşdirmə Proqramı (ESP) sistemlərinin və sürücü yardım rejimlərinin daha geniş tətbiqinə səbəb olacaq. Hindistan kimi qiymət həssaslığı olan bazarlarda qabaqcıl sürücülük xüsusiyyətləri kütləvi bazar üçün əlçatan olmalıdır. Bu xüsusiyyətlər lüks olaraq qalsa, genişlənə bilməyəcək. Əlavə sensorlar və hesablama gücü xərc tələb etsə də, sistemləri inteqrasiya etməklə (məsələn, məlumat-əyləncə prosessorunu ADAS üçün də istifadə etməklə) xərcləri azaltmaq mümkündür. Əsas məqsəd funksionallıq və qiymət arasında balans yaratmaqdır.

Hindistanın Rolu və Gələcək İnvestisiyalar

Bosch şirkəti regionlar üzrə müstəqil fəaliyyət göstərir. Qlobal əməkdaşlığı dəstəkləsə də, bəzən qaydalar sərhədlərarası məlumat mübadiləsinə imkan vermir. Bu səbəbdən Hindistan, Çin, Avropa və ABŞ-da ayrı-ayrı, səriştəli komandalar mövcuddur. Hindistanda, xüsusilə Benqaluru şəhərində böyük və istedadlı proqram təminatı komandası, o cümlədən xüsusi süni intellekt bölməsi fəaliyyət göstərir. Bu komandalar Bosch-un ən yaxşı mütəxəssisləri arasındadır.

Qlobal süni intellekt işinin müəyyən bir faizi Hindistanda aparılır. Şirkətin Hindistanda 20 mindən çox proqram təminatı mütəxəssisi var. Bir çox qlobal alqoritmlər və platformalar bu komandalar tərəfindən hazırlanır və onlar Almaniya və ABŞ əməliyyatları ilə sıx inteqrasiya olunmuşlar. Bu komandalar Sİ inkişafı, alət və kodlaşdırma avtomatlaşdırılmasında yüksək ixtisaslıdırlar, hətta avtomobil sənayesindən kənar – tibbi və biznes tətbiqləri üzərində də işləyirlər.

Hindistan elektrik güc ötürücüləri və proqram tətbiqləri sahəsində inkişaf edir. Benqaluru şəhərindəki Bosch kampusu istehsaldan proqram təminatı və sistem mühəndisliyinə keçib. Hindistan hazırda Bosch üçün ən dinamik inkişaf bazarlarından biridir və şirkət burada sərmayələrini artırır, eyni zamanda qənaətcil və həcm əsaslı böyüməyə fokuslanır.

Qlobal Bazarda Çətinliklər və Gələcək Proqnozlar

Bosch-da son vaxtlar baş verən ixtisarlar süni intellekt transformasiyası ilə əlaqəli deyil. Bu ixtisarlar daha çox güc ötürücü istehsalında struktur dəyişiklikləri ilə bağlıdır. Qlobal avtomobil bazarı ildə təxminən 90 milyon avtomobil səviyyəsində stabilləşib və istehsal Avropadan Çinə doğru dəyişib. Həmçinin, elektrik güc ötürücüləri dizel mühərriklərindən 10 dəfə az iş saatı tələb edir. Proqram təminatı daha çox insana ehtiyac duyulsa da, Sİ alətləri səmərəliliyi artırır. Buna görə də uyğunlaşdırma ehtiyacı davamlıdır və davam edəcək.

2025-ci il Bosch üçün çox çətin bir il olacaq. Hindistan bazarı yaxşı performans göstərir, ABŞ güclü başlasa da, qeyri-müəyyənliklərlə üzləşir, Avropa isə hələ də öz yolunu tapır. Qlobal avtomobil bazarı durğunluq yaşayır, istehlakçı və tikinti sektorları zəifdir. İl hələ başa çatmayıb, lakin hər sektor çətinliklərlə üzləşir.

Nadir torpaq elementlərinin tədarükü məsələsi siyasi yolla həll olunmalıdır. Bu elementlər vacibdir və əvəzolunmazdır. Hər kəsə lazım olan bu ehtiyatlar tənzimləmə və tələb arasında balans tələb edir və məsələnin yaxın aylarda həll olunacağına ümid edilir.

24 saat

Bosch-un Süni İntellekt Strategiyası və Avtomobil Sənayesində İnqilab

Bosch şirkəti 2030-cu ilin əvvəlinə qədər proqram təminatı və süni intellekt (Sİ) gəlirlərini 6 milyard avroya çatdırmağı hədəfləyir. Şirkət rəsmiləri bu hədəfə çatmaq üçün bir sıra proqram təminatı təşəbbüslərinin olduğunu bildirirlər. Gələcəkdə demək olar ki, bütün məhsullar təkmil proqram təminatına malik olacaq. Hazırda bir çox avtomobil platformaları bu cür proqramları işlədə bilməsə də, istehsalçılar artıq proqram təminatı ilə müəyyən edilən avtomobil strategiyalarını qəbul etməyə başlayıblar.

Bosch-un əsas təkliflərindən biri Nəqliyyat Hərəkətinin İdarə Edilməsi (Vehicle Motion Management) proqram paketidir. Bu paket amortizasiya, əyləc, sükan və xətti sürətlənməni birləşdirərək vahid bir sürücülük təcrübəsi təqdim edir. Bu sistem sayəsində avtomobili idman, komfort və ya təhlükəsizlik rejimlərinə uyğunlaşdırmaq mümkündür. Məsələn, uşaqlar üçün dəniz tutmasına qarşı rejim və ya gənc sürücülər üçün təhlükəsizlik rejimi təklif edilir. Bosch gələcəkdə proqram təminatına əsaslanan bu cür xüsusiyyətlərin daha da geniş yayılacağını proqnozlaşdırır.

Startaplara Yatırımlar və Tərəfdaşlıqlar

Bosch bu yaxınlarda süni intellekt və enerji startapları üçün 250 milyon avroluq fond ayırıb. Şirkət startaplarla əməkdaşlığı çox dəyərləndirir, lakin onların alınması nadir hallarda baş verir. Əsas diqqət maraqlı hesab edilən layihələrə investisiya qoymaq və onlarla birgə işləməkdir. Startaplar fərqli bir mədəniyyət və təcrübə gətirirlər. Hindistanda da canlı startap səhnəsi mövcuddur və bəzi gənc mütəxəssislər Google kimi böyük şirkətlər əvəzinə startaplarda işləməyə üstünlük verirlər.

Şirkət rəhbərlərinin sözlərinə görə, startapları satın almaq, onların orijinal heyətinin şirkətdən ayrılmasına səbəb ola bilər. Buna görə də Bosch əməkdaşlığa fokuslanır. "Open BOSCH" adlı təşəbbüs çərçivəsində şirkət startaplara biznes imkanları yaradır və onların satışlarına dəstək olur ki, bu da startaplar üçün böyük bir problemdir. Bosch Çin, Sinqapur, Amerika və Avropa startapları ilə əməkdaşlıq edir. Hazırda beşinci investisiya fondu fəaliyyət göstərir və bu fond müstəqil investisiya qrupu tərəfindən idarə olunur.

Sürücü Yardım Sistemlərinin Geniş Yayılması

Bosch şirkəti avtomobil sənayesində süni intellekt tətbiqlərinə erkən başlamışdı. Əvvəlcə tam avtonom sürücülük sistemlərinə yönəlsə də, bunun çox baha başa gəldiyini – milyardlarla sərmayə tələb etdiyini anlayıb. Buna görə də diqqəti sürücü yardım sistemlərinə (ADAS) yönəltmək qərarı verilib. Eyni zamanda, dil modelləri və sensor birləşməsi kimi Sİ texnologiyaları ortaya çıxaraq güclü yeni vasitələr təqdim edib.

Çin bazarı Level 2 ADAS sistemlərini kütləvi şəkildə qəbul edib və Bosch bu bazarda aktiv olaraq qalıb. Bu strategiya öz bəhrəsini verir. Çində ADAS sistemlərinin geniş yayılmasına üç əsas faktor səbəb olub: Generativ Sİ və birləşmə texnologiyasının hər şeyi dəyişməsi, Çin istehlakçılarının ağıllı xüsusiyyətlərə və ekran əsaslı interfeyslərə sürətli uyğunlaşması, həmçinin Çinin mükəmməl infrastrukturu. Hindistanda isə yolların şəraiti tam avtonomiyanı çətinləşdirsə də, sürücü yardım sistemləri faydalı olacaq.

Hindistanda Tata, Mahindra və digər istehsalçılar artıq daha ağıllı nəqliyyat vasitələri təqdim edirlər. İnsanlar daha çox vəsait xərcləyirlər ki, bu da Elektron Sabitləşdirmə Proqramı (ESP) sistemlərinin və sürücü yardım rejimlərinin daha geniş tətbiqinə səbəb olacaq. Hindistan kimi qiymət həssaslığı olan bazarlarda qabaqcıl sürücülük xüsusiyyətləri kütləvi bazar üçün əlçatan olmalıdır. Bu xüsusiyyətlər lüks olaraq qalsa, genişlənə bilməyəcək. Əlavə sensorlar və hesablama gücü xərc tələb etsə də, sistemləri inteqrasiya etməklə (məsələn, məlumat-əyləncə prosessorunu ADAS üçün də istifadə etməklə) xərcləri azaltmaq mümkündür. Əsas məqsəd funksionallıq və qiymət arasında balans yaratmaqdır.

Hindistanın Rolu və Gələcək İnvestisiyalar

Bosch şirkəti regionlar üzrə müstəqil fəaliyyət göstərir. Qlobal əməkdaşlığı dəstəkləsə də, bəzən qaydalar sərhədlərarası məlumat mübadiləsinə imkan vermir. Bu səbəbdən Hindistan, Çin, Avropa və ABŞ-da ayrı-ayrı, səriştəli komandalar mövcuddur. Hindistanda, xüsusilə Benqaluru şəhərində böyük və istedadlı proqram təminatı komandası, o cümlədən xüsusi süni intellekt bölməsi fəaliyyət göstərir. Bu komandalar Bosch-un ən yaxşı mütəxəssisləri arasındadır.

Qlobal süni intellekt işinin müəyyən bir faizi Hindistanda aparılır. Şirkətin Hindistanda 20 mindən çox proqram təminatı mütəxəssisi var. Bir çox qlobal alqoritmlər və platformalar bu komandalar tərəfindən hazırlanır və onlar Almaniya və ABŞ əməliyyatları ilə sıx inteqrasiya olunmuşlar. Bu komandalar Sİ inkişafı, alət və kodlaşdırma avtomatlaşdırılmasında yüksək ixtisaslıdırlar, hətta avtomobil sənayesindən kənar – tibbi və biznes tətbiqləri üzərində də işləyirlər.

Hindistan elektrik güc ötürücüləri və proqram tətbiqləri sahəsində inkişaf edir. Benqaluru şəhərindəki Bosch kampusu istehsaldan proqram təminatı və sistem mühəndisliyinə keçib. Hindistan hazırda Bosch üçün ən dinamik inkişaf bazarlarından biridir və şirkət burada sərmayələrini artırır, eyni zamanda qənaətcil və həcm əsaslı böyüməyə fokuslanır.

Qlobal Bazarda Çətinliklər və Gələcək Proqnozlar

Bosch-da son vaxtlar baş verən ixtisarlar süni intellekt transformasiyası ilə əlaqəli deyil. Bu ixtisarlar daha çox güc ötürücü istehsalında struktur dəyişiklikləri ilə bağlıdır. Qlobal avtomobil bazarı ildə təxminən 90 milyon avtomobil səviyyəsində stabilləşib və istehsal Avropadan Çinə doğru dəyişib. Həmçinin, elektrik güc ötürücüləri dizel mühərriklərindən 10 dəfə az iş saatı tələb edir. Proqram təminatı daha çox insana ehtiyac duyulsa da, Sİ alətləri səmərəliliyi artırır. Buna görə də uyğunlaşdırma ehtiyacı davamlıdır və davam edəcək.

2025-ci il Bosch üçün çox çətin bir il olacaq. Hindistan bazarı yaxşı performans göstərir, ABŞ güclü başlasa da, qeyri-müəyyənliklərlə üzləşir, Avropa isə hələ də öz yolunu tapır. Qlobal avtomobil bazarı durğunluq yaşayır, istehlakçı və tikinti sektorları zəifdir. İl hələ başa çatmayıb, lakin hər sektor çətinliklərlə üzləşir.

Nadir torpaq elementlərinin tədarükü məsələsi siyasi yolla həll olunmalıdır. Bu elementlər vacibdir və əvəzolunmazdır. Hər kəsə lazım olan bu ehtiyatlar tənzimləmə və tələb arasında balans tələb edir və məsələnin yaxın aylarda həll olunacağına ümid edilir.

24 saat