Zəruri Çevrilən Hərəkət Vasitəsi
İsrail-Qəzza müharibəsi Nəqliyyat iflic oldu - Hər səhər universitet professoru Həsən Əl-Nəbih çantasını və noutbukunu velosipedinə bağlayaraq elektrik və internet bağlantısı olan bir yer axtarışına çıxır, ümid edir ki, tələbələrinə onlayn şəkildə çata bilsin. Gəza zolağında nəqliyyat vəziyyəti İsrailin soyqırım müharibəsindən əvvəl tamamilə fərqli idi; velosipedli professor adi hal deyildi. Bu gün isə müharibənin tətbiq etdiyi reallıq – zədələnmiş infrastrukturu və sıradan çıxmış ictimai nəqliyyatı nəzərə alaraq praktik və demək olar ki, yeganə seçim halına gəlib.
Əl-Nəbih bildirib ki, “2023-cü ilin dekabrında maşınım Qəzza şəhərinin Şucayə məhəlləsində park edildiyi yerdə ciddi ziyan gördü”. O əlavə edib: “Qohumlarımı ziyarət edərkən yaxınlıqdakı binaya İsrailin hava zərbəsi endirildi... bu zaman hər iki ön şüşə parçalandı və mühərrik sıradan çıxdı. Maşınım istifadəyə yaramadığı və yanacaq tapmağın demək olar ki, mümkünsüz olduğu bir vaxtda, uyğunlaşmalı oldum.”
Soyqırım müharibəsi mühasirəyə alınmış anklavın nəqliyyat infrastrukturuna ciddi ziyan vurub, ümumi itkilər təqribən 2,5 milyard dollar həcmində qiymətləndirilir. Dünya Bankı, Avropa İttifaqı və Birləşmiş Millətlər Təşkilatının birgə hesabatında qeyd olunur ki, Qəzza yol şəbəkəsinin təxminən 81 faizi zədələnib və ya dağıdılıb, nəticədə bir çox ərazi təcrid olunub və əsas nəqliyyat xidmətləri böyük ölçüdə dayandırılıb.
Müharibədən əvvəl Qəzzanın küçələri avtomobillər, motosikletlər, avtobuslar və taksilərlə dolu idi, hətta şəxsi nəqliyyatı olmayanlar belə bir neçə dəqiqə ərzində gediş tapa bilirdilər. Bu reallıq iki ildən çox davam edən İsrail bombardmanlarından sonra kəskin şəkildə dəyişib. Bir çox küçələr böyük dağıntılarla bağlıdır və ya istifadə üçün çox təhlükəli hesab edilir, bu da motorlu nəqliyyatı çətinləşdirir, bəzi yerlərdə isə mümkünsüz edir.
Hətta piyada hərəkət də çətindir
55 yaşlı Əbu Məhəmməd Cundiyə öz avtomobilindən sürücü kimi istifadə edərək işləyirdi, lakin o, maşınını soyqırım müharibəsinin ilk günlərində itirdi.
O bildirib: “Həmin maşın mənim gəlir mənbəyim və hərəkət etmək üçün yeganə yolum idi,” və əlavə edib ki, indi avtomobilə sahib olmaq uzaq bir xəyala çevrilib. O qeyd edib: “Qiymətlər yüksəkdir, yanacaq bahadır, hətta nəqliyyat tapsanız belə, pul ödəmək çətindir. Sahib olduğumuz pulun əksəriyyəti köhnəlib və sürücülər çox vaxt onu qəbul etmirlər.”
Cundiyə dağılmış küçələrə işarə edərək deyib: “Bəzən təyinat yerimə çatmaq üçün daha uzun yollardan istifadə etməli oluram. İndi hətta piyada hərəkət də çətindir.” Gəza zolağında nəqliyyatın hər cür növü, hətta sadəcə olduğu yerdə dayanmaq belə fələstinlilər üçün İsrail hücumlarının daim mövcud təhdidi altındadır.
Rəfah sərhəd-keçid məntəqəsinin İsrail tərəfindən qismən açıldığı zaman çıxışına icazə verilən azsaylı fələstinlilər, bir çoxu ağır tibbi vəziyyətdə, keçidi piyada keçmək məcburiyyətində qalırlar. Qəzza zolağında həyat müharibənin acı nəticələri ilə doludur.
Satışda yeni velosipedlər yoxdur
Velosipedlərin rolu artdıqca onun statusu sadə, əlverişli nəqliyyat vasitəsindən nadir və bahalı əmtəəyə çevrilib.
Qəzza şəhərinin Cəla küçəsində 52 yaşlı Əbu Luay Həniyyə kiçik velosiped təmiri mağazası işlədir; mağazanın rəfləri işlənmiş və bir neçə yeni hissə ilə doludur, müştərilər isə velosipedlərini təmir etdirmək üçün gözləyirlər.
Satışda yeni velosipedlər yoxdur.
Əbu Luay deyib: “Müharibədən əvvəl velosiped satmaq əsas işim idi. İndi təklif edə biləcəyim yeganə şey təmirdir.” O əlavə edib: “İnsanlar hər gün bura velosiped axtarışında gəlir, lakin heç nə yoxdur... Hətta velosiped tapılsa belə, insanların əksəriyyətinin onu almağa gücü çatmır.” O qeyd edib ki, “müharibədən əvvəl 200 dollardan az satılan bir velosiped indi 1000 dollardan çoxdur.”
Yanacaq çatışmazlığı və zərərlər səbəbindən avtomobillər və motosikletlər böyük ölçüdə istifadəyə yaramadığı üçün bəzi sakinlər əl arabalarına və ya yanacaq mövcud olduğu yerlərdə məhdud motosiklet istifadəsinə üz tutublar. Lakin bir çoxları üçün velosipedlərin rolu ən etibarlı və bəzən yeganə nəqliyyat vasitəsi olub.
Köçkünlükdə sağ qalmaq, gəlir mənbəyi tapmaq
Velosipedlərin rolu bəzi xidmət sektorlarında, məsələn, çatdırılma xidmətlərində də özünü göstərir.
Qəzza şəhərinin qərbində, Əl-Şifa küçəsindəki böyük bir çadırda Həmama Çatdırılmanın qərargahı yerləşir. Çadırın önündə bir sıra velosipedlər düzülüb, bir neçə xarab olmuş motosiklet isə kənarda durur. Həmama Çatdırılmanın meneceri, 45 yaşlı Əbu Nasır Əl-Yazci buradan işləyir.
Şirkət müharibə başlamazdan əvvəl 10 ildən çox idi ki, fəaliyyət göstərirdi, avtomobillər və motosikletlərdən istifadə edərək bütün Qəzza zolağını gecə-gündüz əhatə edirdi.
Bu gün yanacaq çatışmazlığı nəqliyyat vasitələrini işlətməyi mümkünsüz edib. Əl-Yazci deyib: “Bizim tamamilə velosipedlərə keçməkdən başqa seçimimiz yox idi.” O davam edib: “Motosikletlərimizin əksəriyyəti məhv edildi və təxminən 50 əməkdaşımız müharibə zamanı həlak oldu.” O əlavə edib: “Lakin işsizlik artdığı üçün daha çox insan, o cümlədən çatdırılma xidmətində iş daxil olmaqla, hər cür iş axtarmağa başladı. Buna görə də işçi qüvvəmiz həqiqətən artdı.”
İndi çatdırılma sürücüləri velosipedlərini plastik tərəvəz yeşikləri əlavə edərək daşıyıcı səbətlər kimi uyğunlaşdırıblar. Əl-Yazci deyib: “Biz hər cür sifarişləri... restoranlardan yeməkləri, kiçik mağazalardan geyimləri və ya insanların ehtiyac duyduğu hər şeyi çatdırırıq. Hər şeyi velosipedlərə bağlanan plastik yeşiklərə yükləyirik.”
Küçələr işıqlandırılmadığı və hərəkət etmək çətin olduğu üçün şirkət çatdırılma saatlarını azaltmalı olub, artıq gecə-gündüz fəaliyyət göstərə bilmir. İndi onlar yalnız təxminən 10 saat ərzində çatdırılma həyata keçirirlər.
Həmama ilə işləyənlər arasında 23 yaşlı Əhməd də var, o, müharibədən əvvəl hüquqşünaslıq təhsili alırdı və indi təhsilini davam etdirə bilmədiyi üçün çatdırılma ilə məşğul olur.
Əhməd deyib: “Başlanğıcda fiziki cəhətdən çox yorucu idi. Heç vaxt təsəvvür etməzdim ki, velosipedim olduğu üçün bu qədər minnətdar olacağam.” O davam edib: “Müharibənin ilk günlərində anam mənə bir dənə almağı tapşırdı. O hiss edirdi ki, hərəkət tezliklə mümkünsüz olacaq.” O qeyd edib: “Köçkünlük zamanı nə avtomobil, nə də nəqliyyat yoxdur. Bir neçə çanta ilə hərəkət edirsən və velosiped onları daşımağa və daha təhlükəsiz yerə çatmağa çalışarkən ailənlə birlikdə qalmağa kömək edir.”
Köçkünlükdə sağ qalmaq yolu kimi başlayan bu vəziyyət daha sonra onun yeganə gəlir mənbəyinə çevrildi. Əhməd deyib: “İndi nəqliyyatı təmin etmək demək olar ki, mümkünsüzdür. Əgər velosipediniz yoxdursa, demək olar ki, köməksiz vəziyyətdəsiniz. Gəza zolağında nəqliyyat böhranı və velosipedlərin rolu gündəlik həyatın ayrılmaz hissəsinə çevrilib.”
Əlavə olaraq, bu xəbər önəmli bir mövzudur. Daha çox xəbər üçün səhifəmizi izləyin.Fikirlərinizi bölüşün!
Oxucu Şərhləri
Hələlik heç bir şərh yazılmayıb. İlk şərhi siz yazın!
Şərh Yaz