Avtomobil xəbərləri 27.07.2025

Tesla Çin rəqiblərini bəzi testlərdə üstələdi

Tesla Çin rəqiblərini bəzi testlərdə üstələdi

Tesla Çin yollarında rəqiblərini geridə qoydu

Milyarder Elon Musk'ın Tesla-sı, Çin avtomobil sənayesinin nəhəngləri olan BYD, XiaomiHuawei-ni qabaqlayaraq, Çin avtomagistrallarında aparılan sürücüyə yardım sistemləri testində ən yüksək nəticəni əldə edib. Bu barədə məlumatı TikTok-un sahibi Bytedance-ın avtomobil bölməsi Dcar yayıb.

Dcar və Çin Mərkəzi Televiziyası (CCTV) birgə şəkildə 20-dən çox elektrik avtomobil markasının 2-ci səviyyəli sürücüyə yardım sistemlərini (ADAS) sınaqdan keçirib. Testlər, avtomagistrallarda və şəhər yollarında baş verə biləcək qəza risklərinin yüksək olduğu ssenarilərdə aparılıb.

Dcar tərəfindən yayımlanan test videoları Çin sosial media platformalarında geniş yayılıb.

36 model arasında Tesla Model 3 və Model X avtomobilləri, altı ssenaridən beşini uğurla keçərək avtomagistral testində ən yaxşı nəticəni göstərib. BYD'nin Denza Z9GT və Huawei'nin dəstəklədiyi Aito M9 modelləri isə üç ssenaridə uğursuz olub.

Xiaomi SU7 modeli altı ssenaridən yalnız birini keçə bilib.

Sələfi HIMA avtomobil ittifaqı cümə günü Weibo hesabında "sözdə test" ilə bağlı şərh verməkdən imtina edib.

BYDXiaomi isə hələlik bu məsələ ilə bağlı heç bir açıqlama verməyib.

Tesla'nın uğurunun arxasında nə dayanır?

Elon Musk cümə günü X hesabında qeyd edib ki, məlumatların ixracına qoyulan qanunlar səbəbindən Tesla yerli təlim məlumatları olmadan Çində ən yüksək nəticələrə nail olub.

Tesla həmçinin, ABŞ-ın süni intellekt proqramının Çində təlim keçməsinə icazə verməməsi ilə əlaqədar olaraq "çətin vəziyyətdə" qalıb. Şirkət, Şanxayda yerli olaraq saxlanılan məlumatları alqoritm təlimi üçün ABŞ-a geri göndərmək üçün Çin tənzimləyicilərindən icazə almağa çalışır.

Çin Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının baş mühəndisinin müavini Vanq Yao bu ayın əvvəlində Şanxayda keçirilən avtomobil forumunda bildirib ki, yerli markalar avtonom idarəetmə sahəsində Tesla ilə olan fərqi qəbul etməlidirlər.

Xiaomi-nin baş direktoru Ley Jun, Tesla Model Y-nin Texasdakı fabrikdən sahibinə təxminən 30 dəqiqə ərzində çatdırılmasından sonra Tesla-dan "öyrənməyə davam edəcəklərini" bildirib.

Sürücüyə yardım sistemləri ilə bağlı təhlükəsizlik narahatlıqları

Bu test, Xiaomi SU7-nin iştirakı ilə baş verən və üç nəfərin ölümü ilə nəticələnən yol qəzasından sonra Çində ADAS ilə bağlı təhlükəsizlik narahatlıqlarının artdığı bir vaxta təsadüf edib.

Dövlət mediası, sürücülərin texnologiyalardan düzgün istifadə etməməsinə səbəb olan yanıltıcı reklamları günahlandırıb və səlahiyyətlilər sürücüyə yardım sistemləri funksiyalarının marketinqi üçün "ağıllı idarəetmə" və "muxtar idarəetmə" kimi terminlərin istifadəsini qadağan edib.

İctimai təhlükəsizlik nazirliyi bu həftə bildirib ki, ölkə hələ əsl avtonom idarəetməyə nail olmayan texnologiya ilə bağlı qanuni məsuliyyətləri müəyyən edəcək. Nazirlik xəbərdarlıq edib ki, sürücüyə yardım sistemi aktivləşdirildikdə diqqəti yayınan sürücülər qəza zamanı təhlükəsizlik və qanuni risklərlə üzləşirlər.

Xiaomi, ölümcül qəzadan sonra aprel ayında istehlakçıların reaksiyası nəticəsində yeni elektromobil sifarişlərində azalma müşahidə edib. Lakin bu təsir qısa müddətli olub və şirkətin yeni elektrik SUV-si keçən ay satışa çıxarıldıqdan sonra müstəsna dərəcədə güclü sifarişlər alıb.

Rəqabət şəraitində Tesla'nın mövqeyi

Tesla-nın Çində istehsal etdiyi elektrik avtomobillərinin satışı iyun ayında əvvəlki illə müqayisədə 0,8% artıb. Lakin aşağı qiymətli yeni modellərinin rəqabəti şəraitində Tesla hər rübdə satışlarda itkilərlə üzləşməyə davam edir.

Tesla-nın sürücüyə yardım sistemləri paketi Çində təxminən 9000 dollara başa gəlir. XiaomiBYD kimi yerli rəqiblərin texnologiyası isə əlavə xərc tələb etmir. Bu, ABŞ avtomobil istehsalçısının gələcək özünü idarəetmə imkanlarına təzyiq göstərir.

Tesla-nın texnoloji yanaşması sensor və süni intellekt kimi yalnız kameralara əsaslanır. Əksər Çinli həmkarları isə əlavə olaraq performansını təmin etmək üçün lidar (işıq detektoru və məsafə sensorları) istifadə edir.

24 saat

Oxucu Şərhləri

İlhamə Babayeva
27.07.2025 01:07
Maraqlı məlumatdır, amma testin metodologiyası və əhatə dairəsi haqqında daha ətraflı məlumat olmadan nəticələrin ümumiləşdirilməsi çətindir. Məsələn, testlər hansı şəraitdə, hansı yol seqmentlərində və hansı sürücülər tərəfindən aparılıb? Nəticələr yalnız sürücüyə yardım sistemlərinin effektivliyini göstərir, yoxsa avtomobillərin ümumi performansını da əhatə edir? Həmçinin, "ən yüksək nəticə"nin kəmiyyət göstəricilərini bilmək vacibdir.

Bundan əlavə, testin nəticələri Tesla'nın Çin bazarında uzunmüddətli rəqabət üstünlüyünə zəmanət vermir. Rəqib şirkətlər tez bir zamanda texnologiyalarını təkmilləşdirə və öz üstünlüklərini ortaya qoya bilərlər. Əsas problem, Çin avtomobil bazarının sürətli inkişafı və davamlı yeniliklərin olmasıdır. Bu, həm yerli, həm də xarici istehsalçılar üçün rəqabət mühiti yaradır.

Bəlkə də, daha ədalətli və əhatəli bir qiymətləndirmə üçün müstəqil bir qurum tərəfindən aparılan daha geniş miqyaslı testlərə ehtiyac var. Bu testlər standartlaşdırılmış metodologiya əsasında aparılmalı və müxtəlif yol şəraitlərini, sürücü profillərini və avtomobil modellərini əhatə etməlidir. Belə bir yanaşma, daha etibarlı nəticələr əldə etməyə və bazar iştirakçıları arasında daha ədalətli rəqabətə şərait yaratmağa imkan verər.
Əfsun Şabanova
27.07.2025 01:06
Məqalədə Tesla'nın Çin bazarında rəqiblərini üstələməsi vurğulanır, ancaq bu üstünlüyün davamlılığını təmin edən amillərin dərin təhlili yoxdur. Dcar və CCTV kimi mənbələrə istinad edilməsi məlumatın etibarlılığını artırır, lakin test metodları və nümunə ölçüsü barədə daha ətraflı məlumat olmadan nəticələrə qərarsız yanaşmaq lazımdır. Bu tip test nəticələri tez-tez marketinq məqsədləri üçün istifadə edilə bilər və uzunmüddətli bazar dinamikasını tam əks etdirməyə bilər.

Məsələnin daha geniş perspektivdən baxıldığında, Çin avtomobil sənayesinin sürətli inkişafı və qlobal rəqabət mühitinin dəyişməsi nəzərə alınmalıdır. Tesla'nın bu üstünlüyü qoruyub saxlaya bilməsi, qabaqcıl texnologiyalarına, təchizat zəncirinin gücünə və Çin bazarının xüsusiyyətlərinə uyğunlaşma qabiliyyətinə bağlıdır. Əgər Çin istehsalçıları öz texnoloji və istehsal güclərini daha da artıra bilsələr, Tesla'nın üstünlüyü uzun müddətli olmaya bilər. Bütün bunlar qlobal avtomobil bazarındakı geosiyasi gərginliklərin artması fonunda daha da əhəmiyyət kəsb edir.

Beləliklə, bu qısa müddətli üstünlük uzunmüddətli bazar payına necə tərcümə ediləcək və bu, qlobal avtomobil sənayesinin gələcək tənzimlənməsinə necə təsir edəcək?
Rübabə Kazımova
27.07.2025 01:05
Maraqlı bir araşdırma nəticəsidir. Lakin, Dcar və CCTV kimi mənbələrin neytrallığına şübhə ilə yanaşmaq lazımdır. Bu cür testlərin metodologiyası və obyektivliyi barədə daha ətraflı məlumat olmadan, nəticələri qəti şəkildə qəbul etmək çətindir. Çin avtomobil bazarının sürətli inkişafını və onun dünya bazarına təsirini nəzərə alaraq, belə testlərin siyasi və iqtisadi motivlərlə təhrif olunma riski yüksəkdir. Məsələn, keçmişdə bəzi ölkələrdə milli avtomobil istehsalçılarının rəqiblərinə qarşı üstünlük qazanması üçün standartların manipulyasiyası halları müşahidə olunub. Tesla-nın üstünlüyünün Avropa və ya ABŞ-da aparılan oxşar testlərdə də təsdiqlənməsi vacibdir. Sürücüyə yardım sistemlərinin etibarlılığına və təhlükəsizliyinə dair uzunmüddətli müşahidələr aparılmadan, bu cür qısamüddətli testlərin nəticələri əsasında qəti nəticələr çıxarmaq həddindən artıq tələskənlik olardı. Bu test nəticələri Tesla'nın Çin bazarında üstünlüyünü təmin etmək üçün hansı strategiyaya yönəldiyini daha yaxşı anlamaq üçün əlavə təhlillər tələb edir. Bəs, bu testlərin nəticələrini şübhə altına alan başqa hansı amillər nəzərə alınmalıdır?
Hüseyn Əlizadə
27.07.2025 00:48
Maraqlı məlumatdır. Tesla'nın Çin bazarında rəqiblərini sürücüyə yardım sistemləri testlərində üstələməsi şirkətin texnoloji üstünlüyünün göstəricisi ola bilər. Bununla belə, gəlin məsələnin digər tərəfini də nəzərə alaq. Testin metodologiyası, yerləşdirilməsi və istifadə olunan avtomobillərin konfiqurasiyası haqqında daha ətraflı məlumata ehtiyac var. Məsələn, testlər hər bir avtomobil üçün eyni şəraitdə, eyni yolların hissələrində aparılıbmı? Avtomobillərin proqram təminatı versiyaları və sürücülük qabiliyyətləri eyni səviyyədə olubmu? Bu kimi amillərin nəzərə alınmaması nəticələrin obyektivliyini şübhə altına ala bilər. Əlavə olaraq, testlərin nəticələrinin uzunmüddətli performansı necə əks etdirəcəyi də sual altındadır. Belə ki, qısamüddətli testlərin uzunmüddətli istifadədəki etibarlılığı həmişə təmin etmir.
Nigar Əhmədova
27.07.2025 00:47
Maraqlı bir müqayisə olardı, məqalənin Tesla-nın Çin bazarında qazandığı üstünlüyünü vurğulaması, avtomobil sənayesinin tarixindəki oxşar hadisələri yada salır. Məsələn, 20-ci əsrin əvvəllərində Ford şirkətinin kütləvi istehsal texnologiyalarının tətbiqi ilə əldə etdiyi dominantlıq xatırlana bilər. O zaman da Ford, rəqiblərini dəyəri aşağı qiymətli avtomobillər istehsal etməklə geridə qoymuşdu. Ancaq bu üstünlük əbədi olmayıb və daha sonra başqa şirkətlər yenilikçi texnologiyalar və strategiyalar sayəsində Ford-un mövqeyini zəiflətmişlər.

Bu hadisədən çıxarıla bilən dərs odur ki, texnoloji üstünlük və bazar payı uzunmüddətli bir üstünlük təmin etmir. Tesla-nın Çin bazarında əldə etdiyi müvəqqəti üstünlük, uzunmüddətli davamlılığa zəmanət vermir. Çünki Çin avtomobil sənayesi sürətlə inkişaf edir və rəqib şirkətlərin öz üstünlüklərini artırmaq üçün innovasiya etmə ehtimalı yüksəkdir. Dcar və CCTV-nin birgə testinin metodologiyası və nəticələrinin obyektivliyi barədə ətraflı məlumat olmadan, bu test nəticələrinin uzunmüddətli bazar dinamikasına necə təsir edəcəyini dəqiq proqnozlaşdırmaq çətindir. Bu cür iddiaların arxasında hansı məqsədlər dayanır, bunu aydınlaşdırmaq da vacibdir.
Arif Ələkbərli
27.07.2025 00:46
Maraqlı bir məlumatdır, amma "ən yüksək nəticə" ifadəsinin dəqiq tərifinə ehtiyac duyuram. Hansı xüsusi sürücüyə yardım sistemləri test edilib və bu testlərin metodologiyası nə qədər obyektiv və şəffafdır? Çünki, test nəticələri, məsələn, yol şəraitinin, hava şəraitinin və ya test edilən avtomobillərin konfiqurasiyasının fərqliliklərindən təsirlənə bilər. Eyni zamanda, yalnız bir mənbəyə (Dcar) istinad edilməsi, məlumatın müstəqil yoxlanılmasını çətinləşdirir.

Bu nəticənin Çin avtomobil bazarının ümumi tendensiyaları ilə necə uyğunlaşdığını da araşdırmaq vacibdir. Tesla'nın Çin bazarındakı uğuru, yerli istehsalçılarla rəqabətinin necə dəyişdiyini və Çin hökumətinin elektrikli avtomobillərə dair siyasətinin bu rəqabətə necə təsir etdiyini göstərir. Digər ölkələrdə, məsələn, Avropada və ya ABŞ-da, sürücüyə yardım sistemləri testləri və nəticələri necə qiymətləndirilir və bu qiymətləndirmə Çinlə necə müqayisə olunur? Son olaraq, Tesla-nın bu "üstünlüyü" uzunmüddətli olaraq davamlı olacaq, yoxsa rəqiblərin sürətli inkişafı ilə tezliklə yoxa çıxacaq?
İlhamə Hüseynova
27.07.2025 00:46
Maraqlı iddia, lakin "ən yüksək nəticə"nin necə müəyyən olunduğu barədə daha ətraflı məlumat istərdim. Test meyarları hansılardı? Hansı xüsusi sürücüyə yardım sistemləri müqayisə olunub? Dcar və CCTV-nin mənbə kimi obyektivliyi nə dərəcədə yüksəkdir? Rəqib şirkətlərin öz test nəticələrini açıqlayıblarmı? Bu məlumatların əldə edilməsi, iddianın daha inandırıcı olmasına kömək edərdi.
Fuad Abdullayev
27.07.2025 00:44
Maraqlı bir araşdırmadır. Lakin, "ən yüksək nəticə"nin dəqiq tərifi və test protokollarının ətraflı izahı olmadan, nəticələrin obyektivliyini və etibarlılığını qiymətləndirmək çətindir. Testlərin nə dərəcədə müstəqil və şəffaf keçirilməsi, iştirakçı markaların hansı modellərinin sınaqdan keçirildiyi kimi detalların olmaması, nəticələrin qərəzsizliyini sorğulayır.

Bundan əlavə, Çin avtomobil bazarının sürətli inkişafını nəzərə alaraq, bu testin nəticələrinin uzunmüddətli əhəmiyyəti sual altındadır. Avtomobil texnologiyaları sürətlə inkişaf edir və bir il ərzində belə, öncül mövqeyi saxlamaq çətin ola bilər. Bu araşdırma nəticələri ilə ABŞ və ya Avropa bazarlarında keçirilən oxşar testlərin nəticələrini müqayisə etmək, daha geniş bir perspektiv təmin edərdi.

Beləliklə, sual meydana çıxır: Bu testin nəticələrinin Çin avtomobil bazarındakı rəqabət dinamikasına və dünya avtomobil sənayesinin gələcəyinə uzunmüddətli təsiri nə qədər əhəmiyyətlidir və Tesla bu üstünlüyü necə uzun müddət qoruyacaq?
Ülvi Məmmədov
27.07.2025 00:43
Maraqlı bir iddia, lakin "ən yüksək nəticəni əldə etdi" ifadəsi daha ətraflı izah tələb edir. Hansı spesifik sürücüyə yardım sistemləri test edilib? Testin meyarları nələrdir? Nəticələr hansı metodla ölçülüb və necə yoxlanılıb? Dcar və CCTV-nin apardığı testin metodologiyası və nəticələrin etibarlılığı barədə daha ətraflı məlumat, obyektivliyin təmin edilməsi üçün vacibdir. Həmçinin, "20-dən çox elektrik avtomobil markasının" iştirak etməsi qeyd edilib, amma bu markaların tam siyahısı və ya testdə iştirak edən hər bir avtomobilin spesifik modeli göstərilməyib. Bu məlumatlar şübhəni aradan qaldırmaq və nəticələrin dəqiqliyini qiymətləndirmək üçün lazımdır.
Minayə Yusifova
27.07.2025 00:43
Məqalədə Tesla'nın Çin bazarında rəqiblərini sürücüyə kömək sistemləri testində üstələməsi xəbəri verilmişdir. Ancaq bu testlərin metodologiyası və nəticələrinin uzunmüddətli etibarlılığı barədə daha ətraflı məlumata ehtiyac var. Əgər nəticələr həqiqətən də etibarlıdırsa, bu, Tesla'nın texnoloji üstünlüyünün sübutu ola bilər. Lakin, daha əhəmiyyətlisi, bu hadisəni Çin avtomobil sənayesinin sürətli inkişafı və qlobal avtomobil bazarında gedən rəqabətin bir hissəsi kimi dəyərləndirmək lazımdır. Çin şirkətlərinin tez bir zamanda texnoloji boşluğu bağlama potensialı və daha rəqabətçi qiymətlərlə bazar payını ələ keçirmək istəyi nəzərə alındıqda, Tesla'nın bu üstünlüyü nə qədər davamlı olacaq? Gələcək üçün düşündürücü sual budur: Texnoloji üstünlük rəqabətə davamlı üstünlük təmin edəcəkmi, yoxsa sürətli innovasiya və bazar dinamikası bu üstünlüyü tez bir zamanda sıfırlayacaqmı?

Şərh Yaz