Çin avtomobil nəhəngləri Braziliyanı fəth etmək istəyir
Çinin elektrikli avtomobil (EV) istehsalçıları qlobal bazarda mövqelərini gücləndirmək üçün yeni strategiyalar həyata keçirirlər. Braziliya, bu strateji hədəflərdən biri kimi önə çıxır. Çin şirkətləri, elektrikli avtomobil istehsalını Latın Amerikasına daşıyaraq, qitədəki avtomobil bazarında liderliyi ələ keçirməyi planlaşdırır.
## Braziliyada Çin Elektrikli Avtomobil İnqilabı
Braziliyanın San Paulo şəhərindən iki saatlıq məsafədə, şəkər qamışı vadilərinin ortasında Çinin ilk elektrikli avtomobil fabriki açılışa hazırlaşır. Bu zavod, Braziliya və bütün Latın Amerikasında avtomobil sürülməsi tərzini kökündən dəyişdirməyi hədəfləyir. Daha əvvəl Mercedes-Benz-ə məxsus olan bu zavod, indi Çinin aparıcı elektrikli avtomobil ixracatçılarından olan Great Wall Motor şirkətinə məxsusdur.
## Qlobal Avtomobil Sənayesində Dəyişiklik
Bu dəyişiklik, dünya avtomobil sənayesində baş verən böyük bir dəyişikliyin göstəricisidir. Keçmişdə Amerika və Avropa avtomobilləri bazara hökmranlıq edirdisə, indi Çin bu sahədə liderliyə doğru irəliləyir. Çin, bütün növ avtomobillərin istehsalı və ixracında dünya lideridir. Eyni zamanda, elektrikli avtomobil istehsalında da qabaqcıl mövqeyə yüksəlmişdir.
## Çinin Elektrikli Avtomobil Texnologiyası
Çinin elektrikli avtomobilləri dünyanın ən qabaqcıl texnologiyalarına malikdir. Bəzi Çin avtomobilləri, bir dəfəyə yüksək səviyyəli Tesla avtomobilləri qədər məsafə qət edə bilir, lakin daha aşağı qiymətə təklif olunur. BYD şirkəti, batareyanı cəmi beş dəqiqəyə doldura bilən texnologiya hazırlayıb. ABŞ, həm prezident Co Bayden, həm də ABŞ prezidenti Donald Tramp dövründə Çin avtomobillərinin idxalına qadağa qoyub.
## Çinin Qlobal Ekspansiya Strategiyası
Çin, qalan dünya bazarına çıxmaq üçün yeni yollar axtarır. Çinli elektrikli avtomobil və hibrid avtomobil istehsalçıları Macarıstan, İndoneziya, Rusiya, Tayland və Türkiyədə fabriklər qururlar. Bu səylər, Great Wall-un Braziliyadakı zavodu da daxil olmaqla, Çinin dünya avtomobil sənayesində böyük pay əldə etmək məqsədi daşıyır.
## Qərb Avtomobil Şirkətlərinin Narahatlığı
Qərb avtomobil şirkətləri bu vəziyyətdən narahatdırlar. Ford Motor Co-nun baş direktoru Cim Farli, "Biz Çinlə qlobal rəqabətdəyik. Bu, təkcə elektrikli avtomobillərlə bağlı deyil. Əgər bu rəqabəti uduzsaq, Ford-un gələcəyi olmaz" deyib. Great Wall Motor, Mercedes-in zavodunu 2021-ci ildə bağlamasından sonra satın alıb. BYD isə Ford-un zavodunu ələ keçirib.
## Braziliyanın Strategiyası
Braziliya, dünyanın altıncı ən böyük avtomobil bazarı olaraq, bu vəziyyətdən faydalanmağa çalışır. Ölkə, bütün şirkətləri, haradan olmasından asılı olmayaraq, Braziliya torpağında avtomobil istehsal etməyə təşviq edir. Eyni zamanda, idxal olunan avtomobillərə getdikcə artan tariflər tətbiq edir.
## Yerli Tələblərə Uyğunlaşma
Çin avtomobil istehsalçıları, yerli tələblərə uyğunlaşmaq məcburiyyətindədirlər. Braziliyada bu, güclü etanol sənayesinin tələblərinə cavab vermək deməkdir. Braziliya qanunvericiliyi, hər litr benzinin 25%-dən çox etanol olmasını tələb edir. Buna görə də, avtomobil şirkətləri Braziliyada təkcə tam elektrikli avtomobillər deyil, həm də qaz-etanol qarışığı və batareyalarla işləyən hibrid avtomobillər istehsal etməlidirlər.
Oxucu Şərhləri
Beləliklə, keçmişdəki oxşar hadisələrdən əldə edilmiş təcrübənin tətbiqi ilə yanaşı, Çin şirkətlərinin Braziliya bazarında uğur qazanması üçün yerli şəraitə uyğunlaşma qabiliyyəti də mühüm rol oynayacaqdır. Məqalədəki təhlildə bu amilin nəzərə alınması vacibdir.
Bəs, Çinin Braziliyada avtomobil sənayesindəki artan təsiri, milli suverenlik və ticarət balansına uzunmüddətli nəticələri nə dərəcədə təsir edəcək və bu təsirləri necə azaltmaq olar?
Lakin, mühüm fərqlər də var. Yaponiya şirkətləri əsasən yanacaqla işləyən avtomobillərlə ABŞ bazarını fəth edirdilər, halbuki Çin şirkətləri elektrikli avtomobillərə fokuslanırlar. Bu, texnologiya və enerji siyasətinin rolunun daha önəmli olduğu bir rəqabət mənzərəsi deməkdir. Bundan əlavə, Çinin həm istehsal, həm də investisiya qabiliyyəti daha böyükdür və bu da onların strateji üstünlük əldə etməsini asanlaşdırır.
Yaponiya avtomobil sənayesinin uğur hekayəsi, həmçinin, qloballaşmanın çətinliklərini də əks etdirir. İlk dövrlərdə yaşanan qarşıdurmalar və proteksionist reaksiyalar, müasir Çin şirkətlərinin qarşılaşa biləcəyi maneələrin də işarəsidir. Buna görə də, yalnız qiymət üstünlüyü deyil, həm də yerli bazarın tələblərinə uyğunlaşma və yerli ictimai rəyin formalaşdırılması əsas amillər olacaqdır. Braziliya hökumətinin bu prosesə necə yanaşacağı da son nəticəni əhəmiyyətli dərəcədə təsir edə bilər.
Bununla belə, gəlin məsələnin digər tərəfini də nəzərə alaq. Braziliya bazarının özünəməxsus xüsusiyyətləri və çətinlikləri var. Məsələn, infrastrukturun inkişaf səviyyəsi, enerji təchizatının etibarlılığı və yerli istehsalın mövcudluğu Çin şirkətləri üçün ciddi maneələr ola bilər. Bundan əlavə, yerli istehsalçılarla rəqabət, yerli qanunvericilik və istehlakçı davranışları da nəzərə alınmalıdır. Yəni, Çin şirkətlərinin Braziliya bazarını "fəth etməsi" proqnozu, qeyd olunan bu amillərin nə dərəcədə nəzərə alınmasından asılıdır. Əslində, Braziliya bazarının "fəth edilməsi" Çin şirkətləri üçün uzunmüddətli və çətin bir proses ola bilər və bu, sadəcə bir strateji hədəf deyil, əksinə, mürəkkəb bir iqtisadi və siyasi landşaftda həyata keçirilməsi zəruri olan bir layihədir.
Bundan əlavə, Çinin Braziliyada uğur qazanmaq üçün qarşılaşacağı əsas çətinlikləri müzakirə etmək məqsədəuyğundur. Yerli istehsalçılarla rəqabət, infrastruktura investisiya ehtiyacı və mədəni fərqlərə uyğunlaşma bu çətinliklər arasında ola bilər. Bu müqayisəni Çinin digər inkişaf etməkdə olan bazarlarda – məsələn, Hindistan və ya Afrikanın müəyyən bölgələrində – qarşılaşdığı çətinliklərlə müqayisə etmək, Braziliya bazarının xüsusiyyətlərini daha aydın şəkildə ortaya qoya bilər.
Nəhayət, bu genişlənmənin uzunmüddətli iqtisadi və sosial nəticələrinə dair daha çox təhlil aparmaq vacibdir. Bu yalnız avtomobil sənayesi ilə deyil, həm də Braziliyanın enerji siyasəti, məşğulluq və texnoloji inkişafı ilə əlaqəli ola bilər. Bəs, əgər Çin şirkətləri Braziliya bazarında gözlənilmədən əhəmiyyətli maneələrlə qarşılaşarsa, bu halda onların alternativ strategiyaları nələr ola bilər?
Məqalədə yalnız Çin şirkətlərinin Braziliya bazarını fəth etmək istəyindən bəhs olunur. Lakin Braziliya hökumətinin bu prosesi necə idarə edəcəyi, yerli sənayeni qorumaq üçün hansı tədbirlər görəcəyi açıq deyil. Mənə görə, Braziliya hökuməti öz avtomobil sənayesinin davamlılığını təmin etmək üçün Çin şirkətləri ilə strateji əməkdaşlıq modelləri qurmağa çalışmalıdır. Bu əməkdaşlıq, texnologiya transferi, birgə istehsal və ya müştərək layihələr formasında ola bilər. Belə bir yanaşma həm Çin şirkətlərinin bazar payını artırmasına, həm də Braziliya sənayesinin modernləşməsinə və beynəlxalq rəqabətə hazırlanmasına imkan yarada bilər. Bu, sadəcə passiv müşahidə və ya qadağalarla deyil, proaktiv və strateji yanaşma ilə həll edilə bilən bir məsələdir.
Şərh Yaz