Teslanın Kaliforniya cazibəsi Hindistanın EV bazarında çətinliklərlə üzləşir

Tesla həyəcanı: Dəbdəbəli avtomobil bazarında yeni tendensiya

Tesla Delidə yeni sərgi salonunu açmağa hazırlaşır. Brend məhdud sayda istehsalına və yüksək qiymətinə baxmayaraq, böyük marağa səbəb olur. Mumbaydakı təqdimat mərasimi gün ərzində başlıqlarda yer aldı.

Brend strateqi Ambi Paramesvaran qeyd edir ki, Tesla yalnız Hindistanda deyil, bütün dünyada heyranlıq doğuran bir markadır. Silikon Vadisi texnologiya işçiləri və yeni texnologiya milyonçuları da bu avtomobilə sahib olmaq istəyirlər. Həmçinin, səhm brokerləri və treyderlər də Tesla-ya maraq göstərirlər.

Elektrik avtomobilləri bazarında rəqabət

Müşahidəçilər hesab edirlər ki, Tesla-nın cazibəsi onun dağıdıcı təsirindədir. ABŞ yollarında "Tesla" "Toyota Camry" qədər adi olsa da, hələ də Silikon Vadisinin zərifliyini daşıyır. Bu, nəqliyyatdan daha artığını təmsil edir. Hindistanda isə bu aura hələ də mövcuddur, lakin qiymət şoku ilə bir qədər sönmüşdür.

Rediffusion-un sədri Sandeep Goyal bildirir ki, ən əsası, onun dəyəridir. Sosial və iş qrupunda "Tesla" sahibi olmaq, sizə öyünmək hüququ verir. Bu sosial hörmətin parıltısı misilsizdir!

Populyarlığın azalması

Çin avtomobil istehsalçılarının, xüsusən də BYD-nin rəqabəti səbəbindən şirkətin son vaxtlar populyarlığını itirməsi Hindistandakı alıcılar üçün əhəmiyyətli olmaya bilər. Bir çoxları yerli markaların sayəsində elektrik avtomobil hərəkatının artıq burada başladığını da bilirlər. Yerli markalar da bu yarışa qoşulublar.

Paramesvaran qeyd edir ki, "Ola bilsin ki, Tata və Mahindra-nın istehsalı olan Hindistan avtomobilləri, yaxud BYD daha yaxşı ola bilər, lakin "Tesla" Kaliforniya soyuqluğuna malikdir. Buna görə də uzun bir gözləmə siyahısı olacaq". sələfi olan bu avtomobil hələ də böyük maraq doğurur.

EY Hindistan şirkətinin avtomobil və mobillik sektorunun rəhbəri Vinay Raqhunat da bu fikirləri təsdiqləyir. "Tesla"-nın gəlişi Hindistanın elektrik mobilliyi səyahətində bir mərhələdir. Bu, istehlakçıların məlumatlılığını artıracaq, əlaqəli və muxtar mobillikdə etalonlar yaradacaq, OEM və ekosistem oyunçularını investisiya etməyə və yeniliklər etməyə sövq edəcək.

Elon Mask faktoru

Tesla həm də Hindistanın gənc texnoloqları arasında böyük pərəstişkarları olan, demək olar ki, ona sitayiş edən CEO-su Elon Mask ilə bağlıdır. Bu cür qəhrəmanlıq ABŞ və Avropada rezonans doğurmaya bilər. Çünki, "Tesla"-nın baş direktoru son vaxtlar çox tənqidlərlə üzləşib.

O, həmçinin ABŞ prezidenti Donald Tramp ilə mübahisə edib və sonradan Ağ Ev administrasiyasından ayrılıb. Mask provokativ şərhləri ilə Qərbdə bir çox insanın qəzəbinə səbəb olub. Lakin Hindistan buna əhəmiyyət vermir.

Harish Bijoor Consults Inc-nin təsisçisi Harish Bijoor vurğulayır ki, "Tesla Elon Maskın bəyanatıdır. Bu, gələcəyin texnologiya ilə birləşməsinin ifadəsidir. Buna görə də hindistanlılar "Tesla" hekayəsini sevirlər".

Yüksək vergilər

Şirkət, burada mövcud olan yüksək idxal rüsumları ilə bağlı daimi şikayətlər olsa belə, Hindistanı da görməzdən gələ bilməz. Şanxaydan göndərilən "Model Y", nəticədə, 60 lakh INR-dən baha başa gələcək və bunun hələ də müştəriləri Tesla sərgi salonlarına cəlb edəcəyi hələ də məlum deyil.

Qiymət etiketi dərhal onlayn memların dalğasına səbəb oldu. Bəziləri avtomobilə "VERGİ-LA" adını verdi. Təklifdə əsas "Autopilot" paketi (Səviyyə 2 ADAS) var. "Tesla"-nın tam özünü idarəetmə (FSD) paketi hazırda Hindistan tənzimləməsi ilə məhdudlaşdırılıb. Hələlik, qadağan olaraq qalır. Bununla belə, burada ən yüksək prioritet suların yoxlanılmasıdırsa, bunun əhəmiyyəti azdır.

Bijoor qeyd edir ki, "Tesla" və ya avtomobil dünyasındakı digər marka heç vaxt Hindistanı görməzdən gələ bilməz. Hindistan görməməzlikdən gəlmək üçün çox böyükdür. Biz dünyanın ən böyük potensial istehlakçı sayına sahibik. Hindistan avtomobil piramidasının zirvəsində "qiymətə əhəmiyyət verməyin" bazaradır. Bu faktı Tesla da hiss edir.

Bazar reaksiyasını qiymətləndirmə

Bazar reaksiyası avtomobil istehsalçısına uzunmüddətli biznes planı haqqında daha yaxşı fikir verəcək. Həmçinin, Hindistanda istehsal etməyin məqsədəuyğun olub-olmadığını da aydınlaşdıracaq. "Tesla"-nın Hindistana gəlişi çoxdan gözlənilirdi. Qırmızı lent, tənzimləyici qeyri-müəyyənlik və Maskın Hindistanın yüksək idxal rüsumları ilə bağlı yaxşı sənədləşdirilmiş qarşıdurması səbəbindən gecikdi.

Bijoor davam edir: "Bir çox cəhətdən Tesla dost tarifləri yerinə düşənə qədər Hindistan girişini mümkün qədər gecikdirdi. Bu, hələ baş verməyib. Ancaq baş verə bilər. "Tesla" cazibədarlığa malikdir. Onun cazibəsi fərqliliyindədir".

Hələlik heç bir "dost tarifi" həlli mövcud olmasa da, "Tesla" sınaqdan keçirməyə qərar verib. Və öz üslubuna sadiq qalaraq, kütləvi bazar pozucusu kimi deyil, yüksək səviyyəli təxribatçı kimi gəlir.

Mərkəzin elektrik avtomobil siyasətini Tesla-ya uyğunlaşdırması heç kimə sirr deyil. Amma, şirkətin yemi qəbul etmək əhvalında deyildi. ABŞ-Hindistan ticarət paktının idxal rüsum güzəştləri təklif edəcəyi də mübahisəli məqamdır. Çünki, indi Tramp və Mask arasında heç bir sevgi qalmayıb.

Tesla-nın təsiri hələlik rəqabətədavamlı deyil, daha çox katalitikdir. Lüks EV-lərin FY25-in ilk yarısında satılan 1,5-1,6 lakh EV-nin yalnız 4 faizini (təxminən 5000-6000 ədəd) təşkil etməsi ilə Tesla-nın mövqeyi elit, iddialı və nişdir. O, həcm baxımından "Tata", "MG" və ya "Mahindra" ilə rəqabət aparmır. Lakin onun gəlişi hər kəsi, avtomobil istehsalçılarından tutmuş siyasətçilərə qədər yuxarı baxmağa və diqqət yetirməyə məcbur edəcək. Bu diqqətin və ya ehtiramın satışa nə qədər çevriləcəyi hələ də məlum deyil.

24 saat