Yüksək faiz dərəcələri və Çin rəqabəti Avtovaz-ı çətin vəziyyətə salır
Rusiyanın ən böyük avtomobil istehsalçısı olan Avtovaz, yüksək faiz dərəcələri və Çin avtomobillərinin artan rəqabəti səbəbindən satışların azalması ilə əlaqədar olaraq, iş həftəsini beş gündən dörd günə endirməyi nəzərdən keçirir. Bu, əsas dövlət müəssisəsi üçün nadir addım olardı.
Avtovaz, avtomobil alıcılarının sayının azalması ilə mübarizə aparır. Şirkət, bazarın bu il 25% kiçiləcəyini proqnozlaşdırır və əsas səbəb kimi Rusiya Mərkəzi Bankının yüksək faiz dərəcələrini göstərir. Faiz dərəcələrinin yüksək olması avtomobil kreditlərinə tələbatı azaldır və istehsal xərclərini artırır.
Mərkəzi Bank faiz dərəcələrini azaltmağa hazırlaşır
Rusiya Mərkəzi Bankı son aylarda əsas faiz dərəcəsini 20 ilin ən yüksək səviyyəsində saxlayır. Hökumət rəsmiləri və biznes liderləri tərəfindən borcalma xərclərinin daha sürətli azaldılması üçün təzyiqlər artır. Gözləntilərə görə, Mərkəzi Bank cümə günü faiz dərəcələrini 200 baza pointi azaldaraq 18%-ə endirəcək.
Avtovaz rəsmiləri bildirib ki, yüksək faiz dərəcələri və tənzimləyicinin avtomobil kreditləri üçün sərt tələbləri əsas problemdir. Bundan əlavə, Rusiyaya idxal olunan avtomobillərin sayının artması və xarici markaların qiymət dempinqi siyasəti də bazara təzyiq göstərir.
Sələfi olan şirkət Tolyatti şəhərində yerləşir və 30 mindən çox işçisi var. Autostat-ın məlumatına görə, şirkətin satışları bu ilin birinci yarısında 25% azalaraq 155,481 ədədə düşüb.
Çin avtomobilləri Rusiya bazarında dominant mövqe tutur
Şirkət 2022-ci ildə Qərb sanksiyaları və xarici avtomobil istehsalçılarının bazarı tərk etməsi səbəbindən üç ay müddətinə dörd günlük iş həftəsinə keçmişdi. Həmin il şirkətin əsas markası olan Lada avtomobillərinin satışı 48,2% azalaraq 174,688 ədəd təşkil etmişdi.
Rusiya daxili istehsalı əvvəllər xarici istehsalçılardan asılı idi və bazar 2022-ci ildə kəskin şəkildə azalmışdı. Lakin, Çin avtomobil istehsalçılarının sürətli şəkildə bazara daxil olması sektoru canlandırmağa kömək etdi.
Hazırda Çin rəqibləri Rusiya bazarının 50%-dən çoxunu ələ keçirib. Müharibədən əvvəl bu rəqəm 10%-dən az idi.
Qərar bazarın analizi əsasında veriləcək
Avtovaz rəsmiləri bildirib ki, dörd günlük iş həftəsi rejiminə keçidlə bağlı son qərar bazar tendensiyaları və iqtisadi amillərin, o cümlədən əsas faiz dərəcəsinin səviyyəsi və kredit məhsullarının əlçatanlığı əsasında veriləcək.
Planlar həyata keçirilərsə, qısaldılmış iş həftəsi sentyabrın sonlarında başlayacaq.
Oxucu Şərhləri
Çin rəqabətinin təsiri də daha diqqətlə araşdırılmalıdır. Sadəcə qiymət rəqabəti deyil, Çin istehsalçılarının texnoloji inkişafı və daha çevik istehsal modelləri də nəzərə alınmalıdır. Avtovazın özünün rəqabət qabiliyyətini qorumaq üçün innovasiya strategiyası, keyfiyyətə nəzarət sistemləri və yeni bazarlara çıxış strategiyası nə qədər effektivdir?
İş həftəsinin qısaldılması qısamüddətli bir həll yolu olsa da, uzunmüddətli perspektivdə Avtovazın struktur dəyişiklikləri etməsi və rəqabətə davamlı strategiya hazırlaması vacibdir. Bəlkə də dövlət tərəfindən verilən dəstək də bu strategiyanın bir hissəsi olmalıdır?
Bütün bunları nəzərə alaraq, Avtovazın bu çətinlikləri dəf etməsi və Rusiya avtomobil sənayesinin gələcəyini təmin etməsi üçün hansı struktur dəyişiklikləri etməlidir?
Daha əhəmiyyətlisi, məqalədə Avtovazın "əsas dövlət müəssisəsi" olması qeyd edilir. Bu, bəlkə də hökumətin müəssisəyə maliyyə yardımı göstərməsi, texnologiya yenilənməsi üçün investisiya ayırması və ya struktur islahatları həyata keçirməsi ilə əlaqəli daha geniş bir məsələdir. İş həftəsinin qısaldılması yalnız simptomları müalicə edir, əsas səbəbləri aradan qaldırmır. 90-cı illərdəki misalda, dövlət dəstəyinin olmaması və bazarın tam açıq olmaması bir çox müəssisənin iflasına səbəb olmuşdur. Bu baxımdan, Avtovazın durumu və keçmişdəki oxşar hallar arasındakı fərq, dövlət dəstəyinin mövcudluğu və onun necə istifadə edilməsindən asılıdır. Bu məqalədə dövlətin Avtovaza hansı səviyyədə dəstək verməyi planlaşdırdığı aydın deyil. Bu məsələnin də açıqlanmasına ehtiyac var.
Şərh Yaz