Yeni Məhsullar Tələbi Artıracaq
Şirkətin CFO-su Dineş Thapar, mövcud məhsulların təkmilləşdirilməsi və regional zəiflik kimi iki əsas amilin əsasən zəif böyüməyə səbəb olduğunu söyləyib.
"Yeni məhsullar portfelimizə daxil edilənə qədər bəzi çətinliklərlə üzləşə bilərik, lakin bu problemlər həll olunacaq. Biz bunun fərqindəyik və bu, sadəcə vaxt məsələsidir", - Thapar media brifinqi zamanı ETAuto-ya bildirib.
O əlavə edib ki, şirkət davamlı olaraq 125cc və daha yuxarı kateqoriyalı motosikletlərə strateji diqqətini yönəldir. "Biz giriş səviyyəsində əhəmiyyətli dərəcədə iştirak etmirik və buna görə də bu seqmentin böyüməsi bir qədər ləngiyir."
Thapar etiraf edib ki, bəzi mövcud modellər rəqiblərin yeni təklifləri ilə müqayisədə indiki müştəri seçimlərinə o qədər də uyğun olmaya bilər.
O bildirib ki, aprel və may aylarında toy mövsümü xüsusilə Şimalda güclü tələbatla müşayiət olunub və şirkət bu regionda yaxşı nəticələr göstərib. Lakin, cənub bazarına əhəmiyyətli dərəcədə məruz qalması da ümumi rəqəmlərə təsir edib. “Biz Cənubda həddindən artıq təmsil olunuruq və aydındır ki, bazarın bu hissəsi ölkənin qalan hissəsi ilə müqayisədə zəifləyib.”
Bayram Mövsümünə Təsiri
Puna şəhərində yerləşən iki və üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin istehsalçısı nadir torpaq maqnitləri üçün alternativ mənbələr və həll yolları tapmaq istiqamətində fəal işləyir. Lakin, vəziyyət belə davam edərsə, çatışmazlıq bu ilin bayram mövsümündə, xüsusən də əsas doldurma dövrü olması gözlənilən sentyabr ayında əlçatanlığa təsir edəcək.
"İdeal olaraq, biz sələfi Düşənbə və Diwali bayram mövsümündən əvvəl sentyabr ayını ehtiyat toplamaq üçün hədəfləmişdik. Brend ətrafında artan təcil nəzərə alınaraq, Chetak üçün güclü artım planlaşdırılmışdı. Lakin, mövcud görünürlüyə əsaslanaraq, biz indi ilkin planın təxminən 50–60 faizinə çatacağımızı gözləyirik", - Thapar bildirib.
Təchizat məhdudiyyətləri səbəbindən, avtomobil istehsalçısı iyun ayında elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin həcminin yalnız təxminən 60 faizini və elektrikli üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin həcminin təxminən 75 faizini çatdıra bilib.
Lakin, o əmin idi ki, şirkət "bütün bunların risklərini azalda biləcək, bəlkə də maliyyə ilinin sonuna qədər."
Alternativlər arasında Bajaj aşağı nadir torpaq (LRE) materiallarından istifadə edərək motorları yenidən dizayn etmək yollarını araşdırır. “Beləliklə, qısa müddətdə diqqət nadir torpaq maqnitlərinin alternativ növlərini və mənbələrini təmin etməyə yönəldilmişdir. Uzunmüddətli strategiya, bu maliyyə ilinin sonuna qədər ferrit texnologiyasından istifadə edənlər kimi nadir torpaq maqnit motorlarına keçiddir”, - o bildirib.
Bajaj Auto, Hindistanda ən yaxşı iki elektrikli iki təkərli nəqliyyat vasitəsi istehsalçısından biri olaraq, avqust ayında mümkün istehsal pozuntuları barədə xəbərdarlıq edərək, nadir torpaq maqnit çatışmazlığı ilə bağlı narahatlığını ilk ifadə edən şirkətlərdən biri olub.
1-ci Rübün Performansı
Güclü ixrac və premium motosikletlərin, üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin və Chetak elektrik skuterinin daha yüksək satışı Bajaj Auto-nun 2026-cı maliyyə ilinin 1-ci rübündə müsbət təcilini artırdı. Konsolidasiya edilmiş xalis mənfəət ötən ilki 1.941.79 milyard ₹-dən 13.8 faiz artaraq 2.210.44 milyard ₹ təşkil etdi.
Lakin, EBITDA marjaları 19.7 faizə düşdü və yeddi rübdə ilk dəfə 20 faizlik həddən aşağı düşdü.
"İxrac həcmləri zirvədən hələ də təxminən 20 faiz aşağı olsa da, ixrac gəlirləri bütün zamanların ən yüksək rüblük səviyyəsinə çatıb", - Thapar qeyd edib.
Bu performansa Hindistanda istehsal olunan KTM velosipedlərinin ixracının may ayında Avstriya şirkətini ələ keçirdikdən sonra yenidən başlaması kömək etdi. Bajaj əvvəllər KTM-in borclarını ödəməyəcəyindən narahat olaraq bu göndərişləri dayandırmışdı.
Oxucu Şərhləri
Hələlik heç bir şərh yazılmayıb. İlk şərhi siz yazın!
Şərh Yaz